【盖世直播】刘宗巍：关于中国车企正规化与国际化之路的战略思考

2016“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛现场直播

清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员  刘宗巍

今天的分享分为四个部分。首先看一下我们中国汽车产业到底处于什么样的发展阶段？第二部分是我们为什么要做企业的正规化、国际化？第三部分，我们怎么来做正规化、国际化，我们认为主要是要通过体系建设？最后，华人汽车精英们可以在这一轮汽车正规化及国际化过程当中发挥什么样的作用？

这是我们针对中国汽车企业形势做的汇总，简单来说就是有成绩更有压力，一方面我们取得了长足进步，另一方面又面临多重压力。中国步入了新常态，这是全球大背景下的长期过程，增长趋缓、结构调整、驱动力转变，在这样的情况下，你必须要获得更低成本、更高燃效、更低排放以及高的资本效率。而另一方面我们还要面临V2X互通互联、智能汽车自动驾驶、NEV技术门槛低、新科技资本涌入这样的新兴力量的压力，他们没有传统内燃机汽车的历史包袱，具有系统优势、规模优势、服务有适合速度优势。同时竞争趋于白热化，依然存在明显的差距。整个汽车产业正在面临一种重塑，全球都在向智能制造转型升级，无论是德国的“工业4.0”、美国的工业互联网以及日本的机器人革命以及中国的“中国制造2025”都是如此。而汽车产业与一般产业不同，它一定是智能汽车和汽车智能制造双向并行，齐头并进。而且与未来的能源、环境、交通、生活、科技、产业、产品、社会紧密联系在一起，引领整个人类社会进入到智能时代。这当中包括技术、产品、商业模式、用户体验、应用场景都会和以前完全不同。在这样的时候中国企业有没有机会呢？我们拥有全球最大的市场，而且最多元复杂的消费群体，同时中国在推进新一轮城镇化过程，而且我们国家力量比较强，信息产业快速发展，中国汽车企业已经迎来了空前发展机遇，就看我们如何把握这一轮的崛起良机。

一般来说企业发展要经过三个阶段，这是企业发展的三段模型。初创阶段：市场出现机遇，如改革开放，企业家有魄力抓住机遇就会实现企业的进步发展；第二阶段是现代化管理阶段，这一阶段的核心就是正规化、国际化，要掌控核心技术，明确战略，塑造文化，建立体系，通过企业经营管理水平提升实现转型并跨越式提升；第三阶段，多元化、全球化经营阶段。由单一经营方式向多种经营方式转变，由特定领域相同多领域发展。中国自主品牌现在已经进入了2.0时代，1.0时代是粗放管理，逆向开发，靠抄袭模仿在本土市场打拼。2.0市场是正规管理，正向为主，在借鉴基础上进行创新，进军海外。而3.0时代则是精益管理，正向开发，将引领全球的创新，谋求全球发展。目前我们正处于2.0时代，这个时候核心是持续提升企业的核心竞争力，要以更低成本、更快速度和更高质量来实现发展，这个时候正规化和国际化就是企业的关键。

那么什么是正规化？企业运行的规范化、标准化、流程化，其对立面是随意、多变和投机。正规化包括决策机制正规化、执行机制正规化、反馈机制正规化等等。其内涵是认认真真做好每一件事，凡事有法可依，有法必依。正规化的价值，可以使上下游，前后序明确责任，合理分工，默契配合，避免模糊，杜绝扯皮。越是复杂的产业，越是大型企业越需要正规化，汽车产业复杂度，关联性是绝无仅有的。因此我们说正规化是让有水平的人不瞎干，让没水平的人也能干。

国际化的战略意义，国际化：企业资源在国际间的顺畅调配和有效作用，也是企业产品脱离特定区域的过程。资源包括品牌、产品、人才、管理以及研发、采购、生产、销售等诸多要素。其内涵是遵循通行的游戏规则而不是随心所欲地参与国际分工、协作与竞争。国际化是本土企业发展壮大的必经之路。从国内市场来说，就是最国际化的市场。从海外市场来说，蛋糕更大从企业战略来说，面临严峻的挑战，最好的锤炼。中国车企要做大做强，无论是整车厂还是零部件企业，都必须坚定不移地走出去，走国际化道路，打造全球化企业。

我们看一下正规化和国际化之间的关系，我们认为正规化是国际化的基础。如果说在国内自己的企业都不能按照规矩办事，按照流程和标准去办事，在国际上就会按照流程标准办事吗？那是不可能的。正规化是实现国际化的基础，国际化是全球范围的正规化，正规化与国际化共同构建企业做大做强的基石。国际化和全球化又是不同的。国际化是全球化的初级阶段，在本土竞争同样必须国际化，而全球化则是国际化的升级版，它要全球布局多个地域，互为支撑。从正规化与互联网思维来看，互联网思维要快，但是不是和正规化有矛盾呢？不是的。正规化是有板有眼，不乱出牌，但不是墨守成规，一成不变。互联网思维并不否定正规化，而是需要更灵活、有差别、更高水平的正规化。因此我们认为跨界时代，汽车产业更为复杂，正规化的需求实际更为强烈。

怎么来实现正规化、国际化，我总结了三点。包括战略、文化、体系。战略是指导思想，首先要来自于企业家，来自于一把手的认识。文化是把将这些思想形成制度，形成全员的习惯最终形成企业文化。体系则是以制度和规范将战略和文化具体化、固态化。因此体系建设非常重要，体系是方方面面不断完善的企业运营及行为规范的准则。企业的核心优势可以概括为四个方面：第一是规范性，跨国企业员工数以万计，产品行销全球，这个时候仅仅靠有责任心的人是没有办法控制的，只能靠流程和规范；二是稳定性，我们说大企业有大企业病，我们对这一点有自己的认识，大企业病是必然的，因此你一定要用流程来保证企业稳定性，避免因人废事，朝令夕改；三是系统性，如果说大家按照流程做事，哪一个环节做的不好就可以一目了然，企业重点去进行修改；最后是积累性，没有体系，等于每天都在推倒重来。怎么来建设体系呢？以自主研发体系为例，形成自主研发能力，不断推出新产品，不断突破核心技术，确保企业的可持续发展这是我们的目标，关键手段则是人才、设备等等方面，这里不做详细介绍。

接下来谈一下华人汽车英才的重要作用。全球的华人汽车英才们到底可以为我们带来什么？因为我们讲了半天一直在谈正规化、国际化。这些海归在海外工作同样可以为中国汽车产业做贡献。作为海归而言，他可以把国外技术直接带回来，助力国内进步。为海外工作的人也可以与我们里应外合，助力国际发展。不仅是先进的技术，更重要的是先进的理念，文化和机制。从这个意义上来看，中国车企走国际化、正规化之路，华人英才是最可提供助力的来源。

在新形势下我们这个群体可以发挥和施展的舞台是最宽广的。因为自主品牌刚刚进入2.0向3.0发展的阶段。未来可以企业正规化、国际化人才需求一定是越来越多，越来越广的，同时汽车产业进入跨界时代，需要更多不同特色的差异化人才。我估计未来我们的汽车产业论坛可以邀请硅谷的人来，他们也可以助力中国汽车产业的发展。过去，海归是技术领军人，先要传经颂道，改变理念，才能塑造文化，建设体系，有的时候曲高和寡。而现在，我们海归人才可能是某一个技术的领军带头人，也可能是技术专家，同时还可以参与国际交流与运作，比如说在并购谈判，海外管理运营，当地代表处发挥作用，建设团队，完善流程，健全体制，积累经验。

展望未来，我国的正规化、国际化一定会做的越来越好，中国的汽车强国之梦值得期待。谢谢大家。

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（文章来源：盖世汽车）