“商转乘”又迎HIGH点 这种激情能持续多久？

历MPV的初尝胜果后，SUV市场的繁盛让这一轮的“商转乘”达到HIGH点。8月份，除了宝骏560继续保持前列之外，市场又诞生了一辆月销量过万的车型“网红”风光580的销量达到万辆，而今年刚刚上市的长安CX70月销量也一直处在万辆的临界点上。

似乎在中国车市上，迎来了“商转乘”最好的时代，但万一这也是最坏的时代呢？

前仆后继会不会死

这一轮让人侧目的“商转乘”要从宝骏560的发力开始。2015年，上汽通用五菱为了开拓更多的乘用车市场，发布了首款SUV车型宝骏560，其也在意料之中大获成功。2015年，最终以超过10万辆的成绩收官，成为去年市场最引人关注的车型之一。在今年1月销量甚至达到了4万辆以上，一度被市场认为是哈弗H6最大的竞争对手。

宝骏560的成功也彻底点燃了商用车企加快转型乘用车的热情，多个商用车企前仆后继地投身SUV市场的浪潮。今年4月，长安商用车发布首款SUV车型长安CX70，同样也在4月份的北京车展上，江铃汽车新款驭胜S350正式上市，在9月底另一款SUV驭胜S330也迎来了上市。除此之外，东风小康在6月份发布了首款SUV车型风光580，华晨鑫源成立的斯威品牌也在近日发布了首款SUV斯威X7，而据说在今年底金杯也将带来紧凑型SUV蒂阿兹。

这样大规模“商转乘”SUV浪潮也引起了业内人士的众多目光。在业内人士看来，这一轮的商用车企的转型其实有着“迫不得已”的味道，“相比于乘用车市场增长趋势，商用车市场一直低迷的状态，2014年商用车销量同比下降6.5%，2015年降幅进一步扩大到9%。”

而在之前的东风小康媒体见面会上，东风小康汽车销售公司总经理张正源接受采访时认为，在未来的几年时间内微车市场前景将持续下坡，“之前300万辆一年，今年可能在120万辆。”

“在这样低迷的市场面前，商用车企不得不向乘用车企业转型以求新的破局，而SUV的繁盛也让所有面临转型的车企似乎窥到一丝良机。”分析人士称。

根据数据显示，过去两年内，自主SUV市场的火爆已经毋庸赘言了，持续的高增长也给商用车企的转型提供的最好的方向。“对于商用车企来说，转型SUV市场不仅仅能够摆脱下滑的状态，还能提高产品的规格。”

在业内人士看来，由于乘用车的溢价能力、产品规格始终高于商用车，SUV的投入还能够持续提高企业的盈利能力。为了能够在SUV市场破局，几乎所有的商用车企都打出来大空间、低售价的“牌”。从目前的产品来看，包括宝骏560、长安CX70、风光580的售价在同级别中优势非常明显，而且在空间、轴距也丝毫也不落下方。

在某些车型的新品推广上，商用车车企也积极利用自己的渠道优势，在相对空白的四五线市场快速投放产品。据一位媒体人士透露，在南方的一些小城市，通用五菱为了提高宝骏560的销量，除了正常的优惠、降价出售外，多个4S店销售人员积极联系MPV车型的车主，通过置换的方式来扩大宝骏560的市场份额，而这样的普遍的换购模式也出现在了风光580身上。

就这样，利用市场优势，发挥产品性价比优势的多款商用车SUV产品迎来了增长，造成了“商转乘”所呈现的“新兴”状态。