佛吉亚：新型内饰应用指向智能汽车 业务模式待定

当智能互联以迅猛之势“侵入”汽车行业之时，汽车内饰这一细分领域当然也不能置身事外。实际上，一向主打美观舒适以及安全功能的汽车内饰，已越来越多地以“智能化”抢占焦点，而其中的智能座舱系统也正在由概念走向现实。那么，“智能化”的汽车内饰是基于怎样的行业环境而发展起来的？相关企业又将如何将其落到实地？近日，佛吉亚中国区首席技术官王琼先生接受盖世汽车采访，针对以上问题进行了解答。

以下为本次访谈实录：

盖世汽车：汽车行业如今可谓瞬息万变，您认为相对于去年来说，今年汽车行业整体环境发生了怎样的变化？

王琼：去年，整个行业已经在谈汽车行业的智能化、电子化，也在讨论自动驾驶汽车以及电动汽车的发展，但相对来说，还是觉得离得非常遥远，而今年，很多的东西已经变成了现实。一方面，在政府的一些激励政策下，去年中国新能源汽车产量已经达到了37万多，而特斯拉尤其是model 3的成功也可以说做了不错的示范。另一方面，从相关信息中可以看出，自动驾驶已越来越近，全球主机厂大都宣称，在2020年前后或是公开发售，或是与一些租赁公司以及其它企业进行合作自动驾驶汽车。

盖世汽车：这些转变对于诸如佛吉亚的零部件供应商来说意味着什么？

王琼：新能源汽车、自动驾驶，以及工业4.0、大数据等趋势的出现，对于每个企业来说既是挑战，同时也是机遇，当下我们需要思考，我们现在的产品结构能不能适应时代的潮流，内部的转型、产品的转型能不能跟上时代的节奏。例如针对工业4.0这一趋势，佛吉亚内部近三年一直在推动数字化企业的构建，公司内部在往自动化、大数据的方向转型。

盖世汽车：在具体的产品上，这些转变有何体现？

王琼：举例来说，传统汽车的底盘与电动汽车的底盘是不一样的，电动汽车的底盘是平的，这就使得汽车内饰也要有所改变；而伴随着半自动驾驶，甚至是无人驾驶的到来，车内空间将面临第二次革命，从安全优先转变为用户体验优先，这次颠覆将为用户带来前所未有的新场景和新体验，车内场景的拓展对佛吉亚意味着巨大的机会。

具体来看，人们对于舒适性的要求会随之提升，这时候座椅可能要能够旋转了，当然旋转的角度可能会是10°、20°等等，也可能是90°、180°；另一方面，安全优先等级降低，并不意味着安全标准的降低，座椅尤其是前排座椅是汽车最重要的安全件之一，原先座椅是前后 固定 调节，安全带是一端在 B柱上，另外一端在座椅上，而一旦座椅可以旋转，那么安全带的位置也要发生变化；此外，现在人们都希望车的内部空间越大越好，那么中控可能会去掉，仪表盘、门板肯定是越薄越好，屏幕也最好可以集成在一起；以后安全带、安全气囊可能也要全部集成到安全座椅上，监测驾驶员的身体状况也可能要通过座椅来完成，座椅的附加功能会越来越多……总之，在新的使用工况下，整个座舱系统的将发生颠覆性革命。