佛吉亚：新型内饰应用指向智能汽车 业务模式待定

当智能互联以迅猛之势“侵入”汽车行业之时，汽车内饰这一细分领域当然也不能置身事外。实际上，一向主打美观舒适以及安全功能的汽车内饰，已越来越多地以“智能化”抢占焦点，而其中的智能座舱系统也正在由概念走向现实。那么，“智能化”的汽车内饰是基于怎样的行业环境而发展起来的？相关企业又将如何将其落到实地？近日，佛吉亚中国区首席技术官王琼先生接受盖世汽车采访，针对以上问题进行了解答。

以下为本次访谈实录：

盖世汽车：汽车行业如今可谓瞬息万变，您认为相对于去年来说，今年汽车行业整体环境发生了怎样的变化？

王琼：去年，整个行业已经在谈汽车行业的智能化、电子化，也在讨论自动驾驶汽车以及电动汽车的发展，但相对来说，还是觉得离得非常遥远，而今年，很多的东西已经变成了现实。一方面，在政府的一些激励政策下，去年中国新能源汽车产量已经达到了37万多，而特斯拉尤其是model 3的成功也可以说做了不错的示范。另一方面，从相关信息中可以看出，自动驾驶已越来越近，全球主机厂大都宣称，在2020年前后或是公开发售，或是与一些租赁公司以及其它企业进行合作自动驾驶汽车。

盖世汽车：这些转变对于诸如佛吉亚的零部件供应商来说意味着什么？

王琼：新能源汽车、自动驾驶，以及工业4.0、大数据等趋势的出现，对于每个企业来说既是挑战，同时也是机遇，当下我们需要思考，我们现在的产品结构能不能适应时代的潮流，内部的转型、产品的转型能不能跟上时代的节奏。例如针对工业4.0这一趋势，佛吉亚内部近三年一直在推动数字化企业的构建，公司内部在往自动化、大数据的方向转型。

盖世汽车：在具体的产品上，这些转变有何体现？

王琼：举例来说，传统汽车的底盘与电动汽车的底盘是不一样的，电动汽车的底盘是平的，这就使得汽车内饰也要有所改变；而伴随着半自动驾驶，甚至是无人驾驶的到来，车内空间将面临第二次革命，从安全优先转变为用户体验优先，这次颠覆将为用户带来前所未有的新场景和新体验，车内场景的拓展对佛吉亚意味着巨大的机会。

具体来看，人们对于舒适性的要求会随之提升，这时候座椅可能要能够旋转了，当然旋转的角度可能会是10°、20°等等，也可能是90°、180°；另一方面，安全优先等级降低，并不意味着安全标准的降低，座椅尤其是前排座椅是汽车最重要的安全件之一，原先座椅是前后 固定 调节，安全带是一端在 B柱上，另外一端在座椅上，而一旦座椅可以旋转，那么安全带的位置也要发生变化；此外，现在人们都希望车的内部空间越大越好，那么中控可能会去掉，仪表盘、门板肯定是越薄越好，屏幕也最好可以集成在一起；以后安全带、安全气囊可能也要全部集成到安全座椅上，监测驾驶员的身体状况也可能要通过座椅来完成，座椅的附加功能会越来越多……总之，在新的使用工况下，整个座舱系统的将发生颠覆性革命。

盖世汽车：提到监控驾驶员状态，佛吉亚几年前推出了一款名为Active Wellness的智能座椅，目前其进展如何？

王琼：五年前推出的第一代我们叫智能座椅，两年前第二代更名Active Wellness，今年巴黎车展我们将推出Active Wellness 2.0，它采用独一无二的非接触式传感系统来监测驾驶员和/或乘客的心跳和呼吸节奏，然后通过一种特殊的按摩模式及座椅通风系统提供新鲜气流，让疲倦的乘客精神焕发或帮助处于紧张状态的驾驶员放松下来。若监测到驾驶员身体有异样，还可通过云端向110或医生发射相关信号。具有自适应/智能学习功能，通过大数据座椅不断了解驾驶员，一坐上去就会自动调节，达到人车合一的境界。预计在2018年上市，在此之前我们一直在进行相关的升级。

盖世汽车：这里所谓的升级主要涉及哪些方面的调整与优化？

王琼：举例来说，每个乘员都有自己的大数据，要实现了解乘员的功能，这就需要你的车要是互联互通的，也就是说：人和座椅互联互通，座椅和车互联互通，车与云端互联互通。因此我认为，调整和优化核心的部分是大数据，而大数据怎么样、属于谁以及怎么用现在还不是很明确，这一方面大家都在摸索。另外，中国将于2020年商用5G，那么可能在5G的情况下，大数据相关产品速度和功能才能保证，要是网速还不够，实施的时候可能会出现一些问题。

盖世汽车：据说，这款智能座椅将在2018年上市，上市之后将最先应用于哪一类车型？

王琼：如果说车型，那么应该统称为智能汽车，并不是说只是传统汽车或是电动汽车。随着汽车智能化程度的提高，未来被列入这一范畴的车型会越来越多，这意味着我们的需求也会越来越多。总之，我们现在已经准备好了，主机厂的需求也在增加，而具体的业务模式我们还要进一步探讨，因为这还是比较新的领域。

盖世汽车：据了解，佛吉亚在今年的巴黎车展上要展示针对未来内饰发展的Intuition解决方案，能否具体介绍？相比去年，这一方案是否进行了提升？

王琼：这一方案我们在去年推出，旨在提升汽车内饰的联网程度、定制水平以及舒适度。整个内饰的核心部位是中控台，主要技术包括装饰性融合屏幕、有源矩阵有机发光二极体（AMOLED）显示屏、智能功能外观以及移动设备便捷整合方案、自动舒适系统和新型装饰材料的便捷整合方案。开启了高清屏幕的创新使用方式，而且提供智能座椅和大量充电接口，方便移动设备充电。

今年巴黎车展我们将展示的是Intuition第二代解决方案。而关于第二代与第一代的区别，目前我们只能透露大概的方向：第一代主要针对的还是传统的汽车，而第二代增加了对半自动的驾驶工况的考虑。

盖世汽车：实际上，现在市场上不只是佛吉亚一家在做智能内饰尤其是智能座椅，在此情况下，我们如何保持优势？

王琼：做好自己，把握机会。去年很多东西还不是很确定，而今年全球的主机厂，尤其是欧美和中国的主机厂的方向已经很明确了，这是很激动人心的。当然，有很多企业都在跟进，但是相对来说会比我们晚三四年，而且每一家的做法都不一样。总的来说，我们已经找准了方向，把“坐享互联驾舱”作为技术创新的一个重要支柱，接下来就看怎么加快进度了。

（文章来源：盖世汽车）