“乔治费歇尔（GF）为车辆底盘、动力系统和车身提供铸造零件，品类达3000多种，年生产量约1亿件，其中57%是铁材质件，43%是轻金属件。”乔治费歇尔（GF）汽车产品创新技术总监Udo Kreutzarek先生日前在接受盖世汽车采访时表示，乔治费歇尔（GF）为几乎所有汽车制造商提供铸造零部件，多年来，研发重点始终集中在两方面：实现产品轻量化、降低二氧化碳排放。
乔治费歇尔（GF）汽车产品创新技术总监Udo Kreutzarek
通过铝合金、镁合金等轻金属材料实现汽车减重这很好理解，但是，铁这种密度是铝的3倍多的材质，如何与轻量化联系在一起？铸铁零件有什么样的价值？乔治费歇尔有哪些代表性的铸铁轻量化零件、采用怎样的技术手段减重？对Udo Kreutzarek的采访，就主要围绕上述问题展开。
四位一体铸铁件轻量化方案
Udo称，乔治费歇尔（GF）汽车产品轻量化开发经验包括材料、设计、工艺、验证，四方面结合成一个闭环的过程是其为客户提供服务方案的独特之处。
乔治费歇尔（GF）自身进行原材料的研发生产，并获有多项技术专利，比如铁质材料SiboDur，铝合金材料AluSiDur。Udo称，在欧洲，乔治费歇尔（GF）的铁铸件和轻合金铸件均处于领先地位，兼具技术优势和成本优势。
铁为什么可以成为轻量化零件的材料？
对于这个问题，Udo称，铁的密度的确大，是铝、镁的3倍多，但比较技术参数时，不能只看密度，从金属属性看，铁的刚度和强度具有其他轻合金无法比拟的优势，作为支撑性结构的材料，铁不会被取代。铸件材料的选择，看其应用于什么部位、要实现怎样的功能。Udo尤其强调的是，铸铁件的原材料由生铁和废钢屑按一定比例搭配熔化而成，容易获取、且可回收利用，非常具有经济性。
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