2、零部件供应商兼并加速 巨头强强联合
事件概述：2015年汽车零部件供应商行业迎来史无前例的收购兼并高潮，无论是频次还是规模都达到空前水准。2014年敲定的采埃孚-天合收购在今年完结，缔造全球规模第二大汽车零部件供应商；安通林完购麦格纳内饰业务，欲打造最大内饰商；恩智浦和飞思卡尔合并，成为汽车电子领跑者；陶氏和杜邦合并之后，在汽车化工方面称雄。中国企业也不甘落后，中化将轮胎业第五的倍耐力收入彀中，中航也吞并瀚德完成在美国最大交易。
点评：根据普华永道估计，2015年汽车零部件行业兼并总交易额可能创480亿美元新纪录。汽车零部件之所以迎来收购兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商认为，规模和技术经验需求在增长，需要强强联合。从全球各区域市场而言，在美国皮卡和SUV领涨车市，促进了零部件供应商合并；同时汽车制造商纷纷在中国扩产，并在欧洲实现复苏。在零部件供应商自身，走过了大萧条时期之后，这些公司积累了现金等待投入应用，奠定了收购基础。对汽车行业而言，零部件巨头合并将形成马太效应，后续影响将显而易见。
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