三、高田“气囊门”导致史上最大规模召回
新纪录还能继续发酵多久？
事件概述：日本高田在汽车安全气囊行业的市场份额可观，然而当气囊充气装置可能爆炸并导致人员伤亡时，史上最大规模汽车召回拉开序幕。从2008年开始，高田缺陷气囊导致零星车辆被召回，2013年起数量骤增，到2014年累计达到3,000万辆，2015年5月份突破4,000万辆大关。
点评：高田“气囊门”目前导致的汽车召回总数大约是丰田“踏板门”的三倍多，比2014年另一桩震惊业界的“点火开关门”也几乎高出一倍，并且该数字还在继续增长。车企中受损最严重的本田甚至重新发布了第一季度财务数字。在看到巨大经济损失的背后，业内人士和厂商应当更多地围绕“规模化”双刃剑和质量监督机制进行思辨。
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四、豪华车在中国等市场降温
未来豪华汽车品牌座次有望洗牌
事件概述：近年以来，豪华车品牌在全球范围内的整体销量增速较以往有所放缓，进入2015年之后，尤其是在第二大豪车市场中国，不少豪华车制造商销量增幅低至1%以下，甚至出现负增长，奥迪和宝马更是连续26个月和10年3个月的增长中断。在全球范围，豪车在美国等市场表现尚可，但在俄罗斯等新兴市场随整体车市一同下挫。
点评：涵盖中国市场，豪华车品牌“过冬”，实际上显示出宏观经济开始对消费产生制约效应，此外反腐抑制高端消费也起到了作用。这样的变动，也使得部分品牌的销量排名出现变化，譬如奔驰放言在规模上赶超宝马奥迪，在近来的增速表现中看到了一定的希望。而竞争尤为激烈的二线豪华品牌则更有可能在“冷风”里重排座次。
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