面对未来交通 博世的定位战略

互联化：电气化和自动化成功的关键

博世预计，最早到2025年约15%的新车都将电气化；大约至2020年，汽车能够自动驶入匝道下高速，这两种趋势很大程度上依赖于互联解决方案。例如，电动汽车的驾驶员们可以很方便地定位并预订充电桩和支付电费。而快速传输的交通数据能让自动驾驶车辆迅速的了解前方的道路情况，并根据这些数据和信息作出指令决策以及调整执行。

为了将互联网融入汽车，博世开发了车机互联 “mySPIN”，它通过整合技术使安卓操作系统以及IOS系统的手机都能连上汽车的信息娱乐系统，大量的应用程序可以很方便的在汽车的显示屏上进行操作。其次，提供互联控制单元CCU，这也是车内的控制中心。CCU将汽车的运行数据发送至云服务器，使各种服务和功能变得可能如互联车队管理，也正是这一点让博世的物联网套件平台变得出类拔萃。

除此之外，博世的互联驾驶技术已经完成了项目试验阶段。目前正在采集以及传输测试中车载电脑（电子控制单元ECU）的数据和驾驶文件，通过信息处理进而实现预防性维修，并提出降低油耗的建议——到今年年底，博世将为约20万辆汽车提供这样的互联驾驶技术。而诸如此类的互联化驾乘服务也有助于汽车租赁公司和保险公司进行车队管理。与此同时，博世亦在开发全新的城市解决方案，其中的一个亮点是引入自身的微机电传感器 MEMS，这些传感器隐蔽地安装在停车场里与网络实时互联，进而探测停车位是否已被使用——并把实时信息上传到线上停车地图中，大大减少寻找停车位所花费的时间。

事实上，在30年前，博世已在互联技术上有所尝试，在博世历史博物馆，最早的导航产品呈现其技术上的前瞻性，虽然那时录音靠磁带，操控范围局限性强。而这种前瞻和突破理念延续至现在，并引导行业的发展和进步。

未来战略 超越汽车领域

随着将其“汽车技术事业部”更名为“汽车与智能交通技术事业部”，称谓的变化也意味着定位的变化。在以上阐述中，电气化、自动化与互联化的并驾齐驱和创新发展也说明了此点。然这些仅仅表现在汽车，而在Bulander答问中，则阐述了其更大的业务拓展野心：一方面，博世的新产品将不局限在汽车领域，例如正在进入城市交通服务等业务；另一方面，新客户也不局限于汽车行业，将来我们的客户群体可能是所有的道路使用者。而在汽车行业内，客户也得到了拓展，例如谷歌。

“无论汽车和交通出行如何变化，博世都将致力于引领未来智能交通技术的发展。我们并不打算停留于此。大家都知道，博世多样化的技术解决方案已远远超出汽车和交通出行的范畴。这意味着我们也可以把汽车和智能家居连接在一起——那么，在我们到家之前，就可以通过汽车导航系统发送指令给家里的供暖系统，从而提升起居室的室温了。简而言之，不论对于家居还是汽车，博世致力于实现“科技成就生活之美”的承诺，致力于为‘万物互联’提供各类解决方案，从而使我们的生活更加美好。” Bulander表示。

（文章来源：盖世汽车网）