业界调查：2015年中国车市增速将低于10%

2014年即将收官，全年汽车市场增长幅度预计仍将在两位数以上。这一年中，自主车企经历了市场份额的持续丢失，年终时候终于迎来回暖；而刺激政策的接连出台也让新能源市场出现了破冰迹象，这样良好的发展形势在2015年能否延续？哪些变化又值得关注？本期盖世汽车网业界调查（调查时间11月17日至11月23日，参与人数2109位）就围绕此问题展开，调查共设4个问题，以下将根据调查结果逐一阐述。

2014年，国内车市增速出现放缓迹象，日前，中国汽车工业协会秘书长董扬预测，年内车市增速将放缓至7%，而多数业内人士认为，2015年中国汽车市场将延续2014年的走势。调查1的结果也再次印证了这一趋势， 60%的业内人士均认为明年的车市将基本与今年的增速情况保持一致，增幅将在5%-10%之间。

纵观2014年车市，导致车市增幅放缓的原因主要来自于两方面。一方面，商用车市场表现继续低迷，今年前10月，商用车产销量同比下降6.3%和7.1%。另一方面，乘用车市场上，自主车企表现不佳也在一定程度上影响了全年的车市增幅，而这两方面原因很可能将继续影响2015年车市走势。

而在全国乘联会副秘书长崔东树看来，影响今年车市增幅的最直接原因在于客观经济环境的影响，近两年来，国内经济以维稳为主，进入平稳发展阶段后，整体经济增速有所放缓，势必会对车市产生一定的影响。其次，这也是国内车市周期性规律的正常体现，经历较高速增长后，今明两年将进入暂时性的调整阶段，增速会有所回落。

根据乘联会的数据显示，今年1~10月，SUV累计销售318万辆，同比增长33.3%，增长速度远远超过狭义乘用车同期12.9%的平均增长水平。毫无疑问，国内SUV市场仍保持着快速增长的态势，故调查2中，40%的参与者在各细分市场中最看好SUV明年的表现。

近年来的国内市场上，无论是自主品牌还是合资品牌甚至包括进口车在内，均在大量投放SUV产品，而个级别的SUV车型基本上都能引起市场的强烈共鸣，推出一款火一款也被多数业内人士认为是近期SUV市场的一个真实写照。

另外，有20%的参与者将选票投给了MPV市场。事实上，随着自主品牌MPV近期的强势崛起，国内MPV市场的火爆程度已直追SUV市场。作为兼具家用、商用的多用途车型，在三四线城市的增长势头非常可观，而在五菱宏光及众多自住新车型的助力下，MPV市场也已成为国内乘用车市场增长最快的细分市场。数据显示，今年前三季度，MPV市场销量由去年同期的89.33万辆增长至133.21万辆，同比增长近五成（49.1%）；在乘用车市场份额进一步提升，突破一成至10.1%，同比提升2.4个百分点，在这部分参与者看来，MPV市场如此强势的表现在2015年仍将延续。

虽然紧凑型车在今年前三季度的增长幅度并不及处迅猛发展的SUV与MPV市场，然而从今年紧凑型车销量前十车型的市场表现来看，除凯越外福克斯、朗逸、桑塔纳、速腾等车型基本都维持着一至两成的增长幅度。紧凑型车仍是市场主力并且是家用车的购车首选，仍占据着轿车市场六成以及乘用车市场四成比例的份额，故仍有17%的人士比较看好紧凑型车的表现。

另外，还有8%的人士选择了微型车，7%的人士选择了小型车，7%的人士选择了中级车，而中大型车的关注度更低，几乎完全不被看好，从调查数据可以看出，以上细分市场明还很难成为车市主流。

2013年被看做是国内自主品牌最煎熬的一年，在乘用车市场上的占有率持续走低，而创纪录的12个月连续下降也屡遭业界诟病，盖世汽车网整理的数据显示，今年1-10月，自主品牌销量累计增长不及市场水平，累计销售488.29万辆，同比增长10.2%，低于乘用车整体的13.0%；市场占有率由去年同期的33.9%降至33.0%，同比下降0.9个百分点，这一局面在2015年会否有所改观？

调查3的结果表明，近半（占比45%）业内人士仍比较担忧明年自主品牌乘用车的市场表现，认为其份额将继续下降。随着豪车扎堆国产与众多合资品牌纷纷在中国市场加深渠道布局，未来车市价格继续下探被看做是一大发展趋势，这对自主而言确实不是利好消息。

近期，自主品牌乘用车市场份额出现小幅度提升，但在董扬看来，这一改变主要是受季节性因素的影响，并不代表自主品牌已经走出低谷，自主品牌产品短期内仍难与合资车型抗衡，严峻形势难以发生根本性的更改，未来，在合资车型全面进入自主品牌曾经的优势区间之后，自主品牌又将面临新一轮更大的挑战。

另外，有31%的参与者此相反观点，认为目前自主车企市场回暖趋势或将继续，尽管在整体大势上不占优势，但部分自主品牌明年的表现值得期待，除长安汽车与上汽通用五菱的表现依旧可圈可点外，随着旗下新投放的战略车型逐步进入市场成熟期，奇瑞、长城、吉利等车企明年的市场表现也被寄予厚望。其实，经历多年时间的发展，如今自主品牌在研发、车型设计、造车质量与服务等多方面都已有显著提高，加之其较好的性价比，未来自主品牌或将迎来破冰之旅。

最后还有24%的人士表示在如今这个复杂的市场环境下，自主品牌未来一年的前景并不明朗，还须继续观察。

自今年以来，随着免征购置税、公务车改革、电价扶持等多项利好政策的陆续出台，国内新能源汽车的销量迎来了前所未有的大突破。数据显示，今年前三季度，我国新能源车生产3.85万辆，销售3.82万辆，分别同比增长2.9倍和2.8倍。从销量情况来看，虽然基数依旧不大，但新能源汽车增速可谓是爆发式的，发展势头十分迅猛。对此，董扬也曾预测，2014年我国新能源汽车产销或突破5万辆。而纵观市场，合资、自主车企都开始在新能源车领域在加深布局，未来，更多的新能源汽车将密集投放市场。故无论是从车企角度还是从政府的支持角度来看，业界多数人都比较看好新能源汽车明年的市场表现。

而从调查4的结果来看，有47%的参与者表示新能源车明年增速将超过市场平均增速，而33%的参与者表示这一增速将于市场平均增速持平。结果很明朗，在多数业内人士看来，明年新能源车市场保持增长是必然的，主流观点期待出现大爆发。

不可否认，新能源车在推广普及上仍存着诸多掣肘，如价格、配套设施建设、续航里程、地方保护等，但近年来，在各级政府的推动和汽车企业的积极配合下，新能源车的市场化已经取得了一定的成效，未来，只要政策主旋律不变，新能源车市场的表现仍值得期待。

（文章来源：盖世汽车网）