道路运输展观察：生意越难做 车展越热闹

本届北京道路运输展，可能要创下几个之“最”：参展企业举办新闻活动最多；参展企业发布新车和新技术最多；参展人数和观众人数最多。各类新闻发布会此起彼伏，其盛况在记者的印象中，甚至超过了首届道路运输展。

各家车企在车展上的一举一动，充分证明了市场经济规则下一个颠仆不破的道理：生意越难做，活动越热闹。而贯穿在其中的主题词，就是“行销”和“转型”。

市场流年不利 企业纷纷“发声”

为什么说“生意越难做，车展越热闹”？

最近两年的客车行业，可以说是十分惨淡。除了新能源客车之外的各个细分市场都不景气，公路客车甚至出现大幅下滑。有数据显示，2013年客车市场销量为253473辆，同比下降0.61%，7米以上客车销售165527辆，同比下滑2.38%；10米以上大型座位客车从2012年开始下滑（当年下降0.11%），2013年大幅下滑12.57%。

到了2014年，这种情况依然没有改观，随着经济增速的持续下滑，市场利空已经成为常态。今年一季度，客车全行业都没有亮点可言，有专家预测，今年除了新能源客车因政策补贴因素值得期待之外，校车、座位客车、旅游客车等都难言利好。

市场不好，企业自然就要走出去，发出更多“声音”，采取更加主动的行销模式，通过推新品、推新技术和其他新闻事件，一方面切合当前政策及市场需求热点，与下游企业一起转型突围；另一方面，创造一切与客户密切接触并得到客户进一步认可的机会，缓解市场流年不利给自己带来的业绩压力。

反过来说就是，市场火热，坐在家里都能卖车，自然就可以大大减少市场推广活动的频率。就像2010年的重卡市场，当年销售突破100万辆，占了全球重卡年销量的近50%，经销商和车企坐在家里（“坐商”），订单都接不过来，其结果就是全行业当年的市场活动和新闻活动反而明显减少。

车展现场发布的青年JNP6123GNV“未来之星”定制公交

中通世嘉新车发布

10场发布会创造“行销”契机

市场持续下滑，各家客车企业都要寻找“行销”的契机，于是，2014年5月14日举行的北京道路运输展，就成了最好的载体。

据第一商用车网记者初步统计，在这次车展上，共有10场正式的新闻发布会，全部集中在短短的上午半天时间里，以至于组办方不得不提前安排发布会日程，以免各家企业新闻活动时间“撞车”，导致参展媒体和客户无所适从。这种情况，在以前是从来没有出现过的。

这其中包括，宇通的E7纯电动客车和11米一层半车型ZK6118HQY8新品发布会；苏州金龙海格的“云战略”发布会；大金龙的小龙威XMQ6901AY 9米中巴新车发布会；中通客车的LCK6128HQD1世嘉上市发布会；青年汽车的JNP6123GNV“未来之星”定制公交和JNP6128M“Crossover”跨界车型新车发布会；黄海客车的DD6821G01“超级巴士”新车发布会；常隆三门纯电动客车通欧盟认证颁证仪式；福田欧辉客车的迷你电动快充巴士新车发布会；康明斯首款国产天然气发动机L8.9G发布会；安凯客车的“安凯大家园”服务品牌发布会。

宇通E7纯电动客车发布

大金龙“小龙威”发布

可以说，在本届道路运输展上，有发布会已经不算新闻，没有发布会才算新闻。那些没有举办新闻发布会的参展企业，是否值得反思和借鉴呢？

无论如何，今年的车展，企业的锣鼓大戏已经敲响，而背后的深层次话题则是整个客车产业面临的市场隐忧和转型突围。