四大咨询公司把脉2014年中国车市

普华永道：跨国车企本土化将成汽车行业主旋律

根据普华永道汽车行业分析团队Autofacts的数据显示，2013年中国在轻型车销量和组装量均实现了两位数的增长。其中轻型车全年销量约为1810万辆，同比增长14.4%左右，?组装量大约为1850万辆，同比增长10.7%左右。

2014年中国轻型汽车组装量将增长11.9%

对于2014年车市的预测，普华永道大中华区汽车行业主管合伙人廖仲敏表示，国内消费需求持续走强，尤其是东部沿海城市中产阶层第二次购车及西部地 区消费者的首次购买的需求旺盛，此外城市化发展、宏观经济整体向好等因素也将促进汽车行业的稳定增长。因此，Autofacts预测，2014年中国汽车 行业的投资行为仍然会有所增加，价格下探引起的市场竞争也会日趋激烈，预计中国轻型汽车组装量将有望达到2070万辆，同比增长 11.9％。

廖仲敏在接受盖世汽车网采访时表示，从目前来看，中国和北美仍然是全球市场表现最为强劲的区域市场，在过去的一两年中，北美车市复苏情况良好，车市 增幅始终维持在5%左右的水平，而中国车市的增幅虽然有所回稳，但是也始终保持了稳定的增长态势，预计2012到 2019年之间，中国对于全球轻型汽车组装量增长的贡献率将达到43％。

雾霾倒逼车企排放标准升级 新能源汽车难现爆发式增长

在被问及对于车市的预测是否有考虑雾霾、限行限购等政策时，廖表示，经过近期以来与国内主流主机厂的交流，可以看出无论是政府与车企都已经非常注重 汽车行业所带来的社会效益，并将节能减排作为重要研究课题。车企加强对节能减排技术的研发以及耗油经济型的小型车细分市场的崛起将成为有望成为行业发展的 新趋势。

不过对于2014年电动汽车领域的发展预期，普华永道给出的预测并不乐观。尽管比亚迪等代表车企在新能源汽车领域表现突出，但是廖仲敏认为，从量的 角度来讲，未来几年新能源汽车并不会呈现爆发式的增长。在其全球性预测中，新能源汽车目前2%的全球销量占比，到2019年也仅能增至5%。之所以给出这 样的预期，主要原因依旧在于电池技术的不成熟、配套设施的不完善。此外，现阶段车企纷纷针对传统汽车在油耗、排放方面进行研发，力争达到与新能源汽车同等 的能耗排放标准，这在一定程度上也会分散车企对于投入新能源汽车的热情。

本土化趋势将不断加强 行业并购趋势或加剧

采访中廖仲敏指出，本土化和并购活动将成为2014年国内车市的主旋律。市场竞争的白热化要求车企的关键零部件实现本土化，从而提供更加广阔的降价区间，同时也更好地满足本土客户的需求。对于中高端豪华车而言，本土化将成为决定性的因素。

除了本土化趋势的加强，普华永道全球汽车行业主管合伙人Rick Hanna在接受采访时表示，2014年中国汽车行业的并购活动会有所增加。其指出，在过去的两年中，超过50%的汽车行业并购行为集中在动力总成领域， 而这一趋势在2014年将继续延续。中国、美国企业有望成为最大的收购方，而欧盟企业则是潜在的最大卖方。

之所以认为中国企业有望成为最大收购方的原因在于中国车企对于技术的渴求，从过去的两年里可以看出，近两年来中国车企不再沿用此前“以价制胜”的策 略，但是车市竞争的加剧使得越来越多的车企注重成为富有竞争力的综合性车企，因此对于研发的投入较以往也高出了很多。而眼下中国本土品牌与全球性车企相 比，在动力总成、安全系统、汽车智能系统等方面均存在明显差别，购买技术是快速实现与全球车企同水准目的的可行方法。