7、激光大灯：结合矩阵LED灯技术，节能同时提升安全性
宝马此前宣布将在宝马i8上首次采用激光大灯技术，无独有偶，奥迪在最近也发布了其搭载激光大灯技术的Sport quattro laserlight概念车。
激光大灯发出的光线与传统灯光不同，它是一种单色光——与其他光线相比其光线只有一种波长。这意味着更强的光照强度和聚光性能。宝马申称激光大灯的光照距离最远可达600米，为LED灯的3倍。由于激光的高效特性，其输入端所需能量更小，也就意味着车辆电器系统的能耗更低。相比LED灯中的方形发光模块，激光大灯中的发光模块体积仅为其百分之一，为大灯的结构设计提供了更多的可变性。
奥迪Sport quattro laserlight概念车的前大灯系统更是将矩阵式LED技术与激光技术相结合，并采用双灯组，外侧灯组通过矩阵式LED及多孔障板产生近光，而内侧灯组则采用激光作为远光。性能强大的激光二极管(LD)直径只有几微米，尺寸明显小于LED，但激光远光灯的照射范围可达500米，大约是LED远光灯的两倍，而亮度大约是后者的三倍。
宝马公司与供应商大陆集团近期准备针对一项全新技术进行大规模的道路测试，使车辆不依靠司机的手动介入而进行自动变道。他们希望这项技术能够在3-5年内应用于量产车。
宝马的这项计划预示着“免提汽车（hands-free car，是指司机无需手动操控汽车的意思）”时代的来临。而今后自动变道技术也一定会从少数豪华车延伸至大众化市场。测试车队将在车速低于130公里/时的条件下进行自动加速、减速以及变道技术的测试。而当这项技术搭载于量产车时，所允许的最高车速将降低，一般会在路况稍差的高速路中运用。宝马公司很有可能将此项技术作为其当前驾驶辅助套件包的升级配置。
除了宝马以外，奥迪、奔驰和其他车企也希望为当前的驾驶辅助系统添加更先进的功能。自动变道（hands-free lane-changing）技术能够让车辆在并不流畅的高速道路中完成自动变道、超车等功能。
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