开发适应XTS的传动系统充满挑战。CTS Vsport上那台能承受大扭矩的8速变速箱只可搭配后驱车，没有横置版本，即便是V8版本的CTS所采用的6L90六速变速箱也没有横置版本。
所以，通用将目前最结实的6T75型变速驱动桥的内部结构再一次加固，成为6T80型。6T80的外壳更加坚固，并重新设计了换档拉线的固定方式，液力变矩器也得到升级，还具有特意为这款发动机开发的变矩器安装接口。
XTS Vsport开发主管Bill Peterson说。6T80变速驱动桥经过内部改动，可以承受这台双涡轮直喷V6发动机306千瓦/500牛米的动力（这台发动机在CTS上的调校为313千瓦/583牛米）。
2014款揽胜极光 ZF9速 ActiveDriveline系统
路虎在今年8月发布了2014款揽胜极光，新车油耗降低了11.4%，二氧化碳排放降低了9.5%。该车搭载了多项新技术，除了搭载了采埃孚9速变速箱外，该车还配备了Active Driveline四驱系统，该系统据称能够按照不同路况需求对驱动模式进行微调。当车辆处于匀速巡航状态并且时速高于35公里/时的情况下，该系统会切断后轴动力传输，改为前驱模式。
空气悬架可以根据随时变化的驾驶条件和载荷状态自动调整悬架的刚度、阻尼和车身高度。车身侧倾和点头现象减少，车轮载荷的波动幅度也得到降低。空气悬架的工作效率取决于传感器、电子设备和机械部件之间的相互作用。大陆公司供应的电控空气悬架系统包括了可分级压缩机、给油阀组、控制单元、传感器和控制软件。
为了满足电动汽车的低重量、低能耗的要求，同时还不牺牲舒适性、行驶里程和驾驶乐趣，大陆特意开发了配有高性能压缩机和螺旋式给油阀组的封闭式空气供给系统。
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