2014中国汽车市场展望

6、豪华车市场下探二、三线城市 挤压低端品牌市场

以往我们提到二、三线城市，更多的认为那里是自主品牌的战场，而随着汽车增速放缓、汽车限购政策等，豪华品牌在固守一线城市的同时，开始向二、三线市场开拓。对于汽车厂家来说，谁抓住了二三级市场，谁就有可能占有更多的市场份额，限购政策令一线城市销量难有提升。越来越多的汽车厂商进行了品牌策略调整，加快向二三级市场营销布局的步伐。

2014年随着越来越多的厂商布局二、三线城市，以及二、三线车市购买力的增强，豪车将顺势抢滩这些新兴区域市场。这样的趋势下，自主品牌以及实力不强的合资品牌将面对更大的竞争压力。

7、二手车市场潜力巨大 将会是一个刚需市场

据统计，2000-2012年，我国二手车交易量由25.17万辆上升到近480万辆，增长了近20倍,去年全国二手车成交量将增长20%-25%，接近 600万-650万辆。据中国商务部统计，目前中国二手车交易量占整个市场销售量的40%左右。与此相比，德国二手车交易量所占比例达到60%，而英国更 是高达75%。，由此不难看出，中国二手车市场还有巨大的增长空间。

经过这么多年的发展，不少曾经的新车已经使用超过5年，由于房产、汽车限购政策的实施，为换新车不得已要出售自己的旧车，这将促使二手车交易更加的活跃， 以北京为例，由于实行限购政策，北京的二手车交易量已经超过新车。由此预测，2014年我国二手车交易市场需求会处在刚需阶段。

8、SUV和MPV市场热度将持续升温 维持增长态势

2013年上半年关注指数显示，SUV级别关注指数同比增长36%，一举超越紧凑型车，成为消费者最关注的车型级别。同时，中大型车、豪华车、紧凑型车、MPV车型关注指数和去年同期相比均有不同程度的提升，消费者对于高端车的关注在不断提升。而从销量来看，今年1-11月，乘用车共销售1615.18万辆，同比增长15.10%。这其中SUV车型销售267.39万辆，同比增长49.11%，多功能乘用车（即MPV）销售114.41万辆，同比增长1.5倍。

而SUV、MPV依靠其实用性越来越受到消费者的青睐，尤其是MPV，可以看到同比增长达1.5倍，相比轿车这个市场潜力依旧巨大。SUV和MPV的增长 也从侧面说明消费者用车需求的多元化，以往在汽车市场追随式的消费模式已经逐渐的淡化，这其实也是消费者消费观念成熟的表现，相信2014年SUV、 MPV市场依旧将延续这个快速增长的态势，虽然目前市场中新车型越来越多，竞争也日趋激烈。

9、汽车产业整合加速 即将进入“蜜月期”

今年11月份，北汽集团以不足1亿元的价格兼并重组江西昌河汽 车。根据双方协议，北汽将持有江西昌河70%股份，到2017年末计划累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元。 随着进一步的发展，北汽还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的 营业收入，进入“百万千亿”企业级别。北汽成为继广汽后，又一家通过并购重组加速发展的车企。

汽车产业振兴规划中明确提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安（四大）等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、 重汽（四小）等汽车企业实施区域性兼并重组；并制定了“新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的政策红线。相比四 大，北汽、广汽等企业在并购重组方面走在了前列，而在即将到来的2014年，则是联姻后的“蜜月期”，能否顺利度过这段时间将考验这两家企业的管理层，希 望长安与昌河曾经的罢工事件不会再次上演。

10、各大品牌新车、新技术全球同步渐成趋势

根据销量统计，中国成为世界第一大产销市场，无论是豪华高端品牌、合资车企、自主品牌，都不得不对中国市场特别对待，据网上车市统计，2012年共有82 款全新新车上市，其中轿车54款、SUV车型20款、MPV车型8款，而2013款这个数字被刷新到了112款，平均每3.2天就有一款新车推出。

另外，在技术层面中国市场也不再是捡别人淘汰的技术了，越来越多的车型全球同步开发、同步引入到中国市场，甚至专为中国研发新车型。而对于即将到来的 2014年，相信新车的投放数量不会有所减少，市场竞争将更加激烈，不仅是中低端市场，高端豪华市场竞争也日趋激烈，预计新车投放量仍会有10%以上的增长。

结束语

中国汽车市场经过这么多年的高速发展，最近几年发展速度已经逐渐放缓，对于一些不利于市场发展的政策消化能力也在逐渐加强，曾经的各种补贴退出市场后，相关车型销量并未受到太多的影响。而上述的一些关于市场的预测是否准确，到2014年底请网友们再来证明我们的预测。