特斯拉电动车在过去的10年中一直处于亏损状态，而就在2013年的第一季度，该公司终于扭亏为盈，第一季度Model S纯电动轿车成为北美市场最畅销充电式电动车，超过了通用汽车雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车。
Model S整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架大部分材料也采用铝材。后悬架采用低成本挤压件，但其强度却与成本高昂的锻件相同，前悬架采用中空球关节相比传统的实心球关节要降低25%，当然这也是在保证球关节强度的前提下。
动力
电动机位于两个后轮之间，是整车的重心降低了17.5英寸，前后重量分布为47/53。电动机采用感应交流发电，它的优点在于无需昂贵的稀土金属作为原材料。该车具备三种不同的电池组规格，容量分别为40千瓦时、60千瓦时、85千瓦时，所支持的行驶里程分别为140英里、200英里和265英里。85千瓦时电池组配备的电动机最大功率达到362马力，峰值扭矩达到325磅英尺。电池采用松下提供的镍钴铝电池，并在特斯拉的美国加利福尼亚工厂组装，电池型号为18650NCA，单颗电池的容量为3100毫安时。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S 高性能版车型的电池组由7,000多颗电池组成，因此它的续航里程非常长。
电动机安装于两后轮之间
Model S中的电动机
电池与车架融为一体，降低整车重心并提升扭转刚度
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