西部整车投资潮将起 现有与规划项目盘点

◆四川

成都

一汽大众：随着年初第三期工程完工，成都基地年产能扩至54万辆

2009年5月，一汽大众正式启动成都工厂项目建设，并于2011年10月正式建成投产，初期生产规模为15万辆，而随着2013年1月，一汽大众成都工厂三期工程的完工，其年产能已扩大到54万辆。该工厂主要投产新捷达、新速腾等车型。

一汽丰田：生产SUV车型普拉多和高端小客车柯斯达，年产能为3万辆

2010年，一汽丰田成都工厂正式投产，该工厂投资额为36亿元，生产SUV车型普拉多和高端小客车柯斯达，年产能为3万辆。

吉利汽车：一期项目2009年正式投产，目前年产能可达10万辆

2007年，由吉利控股集团投资的吉利成都项目正式落户成都经济技术开发区。同年10月，成都高原汽车工业有限公司正式成立。据悉，该项目总投资30亿元，一期工程投资13.5亿元。2009年10月,吉利汽车首款SUV车型全球鹰GX7在成都基地下线，标志着吉利集团成都基地正式投入运营。目前，该基地已经形成年产超过10万辆整车的生产能力。

成都王牌：2010年经中国重汽重组后，目前已形成年产10万辆卡车的规模

2010年，中国重汽与成都王牌签署项目合作协议。根据协议，中国重汽集团与成都王牌汽车集团共同出资设立“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”，发展重、中、轻、微系列商用车等业务。中国重汽将以“增资扩股”的方式对成都王牌进行投资，其中中国重汽持股80%，成都王牌持股20%。

据了解，中国重汽集团成都王牌商用车项目总投资为30亿元，2011年，首先启动10万辆中、重卡项目，到2015年，计划实现10万辆中、重卡和年产30万辆轻、微卡的目标。

一汽客车：成都基地将形成1万辆整车年生产能力

2006年1月，一汽客车与成都安达特种车公司合资在成都成立客车生产基地，双方各占50%的股份（2010年后一汽占51%，实现控股）。2006年3月该公司正式投产，目前年产能为5000辆。

2012年12月，通过相互持股的方式（一汽集团持有成客股份15%的股份，成客股份持有一汽客车（成都）49%的股份），成客股份与一汽集团实现联手。据了解，未来成客股份与一汽客车（成都）公司将形成年生产能力1万辆的产业规模。

川汽野马：四川本土汽车工业的旗帜品牌，目前年产能3.5万辆

野马汽车同时拥有客车整车（含底盘）及越野车生产权，1994 年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成的四川汽车工业集团公司。于2002年9月改制后经成都市政府相关部门批复由四川富临实业 集团实施整体兼并重组。2005年8月完成新厂建设和技术改造,由市区搬迁至成都经济技术开发区（龙泉驿区）。2006年8月正式更名为四川汽车工业集团 有限公司。

川汽集团曾经依靠其生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车在全国范围内闯出一些名声，特别旗下的野马品牌汽车，更是凭借其产品与外资品牌极高的相似度而被消费者熟知，成为四川本土汽车工业的旗帜品牌。

川汽集团生产的野马汽车已被四川省政府列入重点规划和发展的拳头产品之一，目前年生产能力达到大中型高档客车5000辆、乘用车3万辆、发动机5万台的规模。

绵阳

华晨金杯：华晨汽车的南方基地，目前已形成年产10万辆整车的规模

1998年，新华集团便与华晨集团合资兴建了绵阳新晨动力机械有限公司，主导产品为491系列汽油机。2000年，华晨收购了新华集团全部的国有股权，并确定了增资绵阳的规划。

2005年8月，由四川和辽宁两省人民政府在沈阳举行的四川辽宁合作协调会上，双方确定由辽宁华晨汽车集团在四川省绵阳市生产“金杯”品牌整车系列，并签署了协议。

根据协议，华晨集团在四川绵阳增加投资5亿元，计划将绵阳市打造成华晨集团在西南地区的汽车、发动机制造及销售基地。2005年11月，沈阳金杯绵阳分公司正式揭牌，按规划，2007年，绵阳基地达成4万辆产能规模，2010年前后，随着二期工程的投建，金杯绵阳基地已经形成了年产10万辆整车的规模。目前，绵阳金杯已先后推出了金杯霸道CUV、金杯雷龙汽油皮卡、金典柴油皮卡以及金杯智尚S30等车型。

川汽集团：2011年投建年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车项目

2011年4月，川汽集团在绵阳市高新区防灾减灾园投资30余亿元的传统能源乘用车和新能源汽车项目破土动工。据悉，该项目整体建设周期3年，项目建成达产后将形成年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车的生产能力，

南充

东风南充汽车：东风汽车在西南地区最大的生产基地，可年产3万辆整车

东风南充汽车有限公司成立于2000年1月，是东风汽车的控股子公司，公司注册资本8675万元，现已具备年产整车3万辆，发动机2万台的综合生产能力。生产的整车产品主要有：“东风”、“嘉龙”系列载货汽车、客车及底盘。