和福田汽车成立合资公司，对于戴姆勒来说，是远远不够的。
最近，随着中国高端商用车特别是高端重卡市场容量的逐年增加，戴姆勒的中国化战略又迈出了关键一步——成立戴姆勒卡客车（中国）有限公司。
新公司的成立，将和福田戴姆勒汽车遥相呼应，对中国卡车全市场甚至是商用车市场形成合围之势。
销量上规模 设立卡客车（中国）有限公司
在今年的上海国际车展上，戴姆勒奔驰卡车一反往常，没有相关新品发布。即使是这样，戴姆勒还是一样成为了业界焦点，因为在本届车展上，戴姆勒发布了一个重大消息——成立戴姆勒卡客车（中国）有限公司。
戴姆勒卡客车（中国）有限公司主要领导
据新上任的戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO罗伯特介绍，戴姆勒卡客车（中国）有限公司前身为戴姆勒东北亚投资有限公司旗下的戴姆勒卡车中国，负责梅塞德斯-奔驰卡车在中国的业务运营。新公司成立后，将继续加大梅赛德斯-奔驰等戴姆勒旗下卡车品牌在中国的业务力度，并将范围扩大到客车业务。同时，新公司作为独立的法律实体，将更紧密有效地整合戴姆勒进口卡车和客车业务的相关资源，提高运营效率，增强市场应对能力。
戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO罗伯特
“这是一个从量变到质变的过程，因为只有当我们在某一个市场的销量达到戴姆勒集团的标准后，才能设立独立的法人实体，运营该市场的进口业务。中国市场充满机遇与挑战，新公司的建立正逢其时。新公司将更有效和针对性地进行战略规划，提升效率，加强协作，更加灵活地对市场作出反应。”对于为何选择在此时成立卡客车（中国）有限公司，罗伯特如是解释道。
罗伯特口中的质变是指，作为戴姆勒卡车旗下的重要品牌之一，梅赛德斯-奔驰卡车早在二十世纪初已进入中国，初时年销量仅为几百辆，现在，奔驰卡车已发展成为中国进口高端重卡市场的领军者。2012年奔驰卡车销量达到6100多辆，再创历史新高，连续六年领跑进口高端重卡这一细分市场。
而更为关键的转变是，2012年，中国全面超越英国、俄罗斯等欧洲主要销售市场，成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第五大市场；就奔驰卡车整车进口而言，也升至全球第三大市场。
“我们希望能够更加贴近中国市场，能够更加贴近中国客户的需求，从而实现不断可持续的增长。”对于公司的长远规划，罗伯特补充道。
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