大众召回隔靴搔痒 缺陷DSG靠检修难彻底解决问题

中国汽车的质量问题从来没有像现在一样受到如此关注。引发关注的是在华最大外资汽车企业之一，大众汽车及其合资公司，他们使用的DSG变速器被国家质检总局认定为有设计缺陷，而被要求召回。DSG故障问题存在由来已久，但之前一直未得到厂商的重视，这次在被央视大面积曝光后，大众迅速做出大众迅速做出回应将采取召回行动，但业内人士担忧这个问题并不会因此解决，而是很可能演变为一个长期的问题。

大众汽车及其合资公司公布的召回方案中指出DSG故障原因是"变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足"，它们将对召回范围的车辆"更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件"。但这一方案在业内人士看来并不能真正解决问题。根据盖世汽车网近期推出的围绕此话题的调查（2013年3月17日至24日，参与人数3015位），多数参与者认为大众只有更换所有干式7速DSG为AT变速箱才能真正解决问题。

在调查1中，我们列出了三种可能解决大众DSG故障问题的召回方案。结果显示，"软件升级"一项获得了较低的比例，仅16%的参与者认为这种方案能够解决问题。而多达7成的人士认为只有更换变速箱才能根除DSG的故障。另有约13%的人数表示"说不清"。

从技术角度而言，大众DSG的中文译名是直接换挡变速箱，其本质双离合变速器技术，这一技术从2003年起才被大众汽车在全球范围内推广，至今为止该技术应用也不足十年，在商业上很难称得上是一项成熟的技术。大众在美国等其他市场弃用干式双离合而改用其他自动变速技术也证明DSG技术本身存有不足。

大众DSG故障风波持续了三年多，期间大众针对消费者反映的问题采取了软件升级以及延长质保等措施，但显然都没有根除问题。在被央视曝光前，大众汽车一直坚称DSG的故障只会影响舒适性，而不存在安全隐患。但事实上是该公司目前并没有找到合适的解决方案，以排除DSG故障的安全隐患。这也是业内质疑其召回方案并不能真正解决问题的重要原因。

关于更换变速器，根据我们对业内专家的采访，这一方案实施起来并不容易。首先更换变速器需要进行一年甚至更长时间的匹配与测试，以保证新的变速器能与原有车辆完全匹配；其次变速箱作为汽车的核心部件，其成本可能高达数万元；最后，大众自身并没有大规模发展AT变速箱技术，如此大规模的更换量，供应也将成为一个问题。这说明大众DSG的故障风波不会因召回而停止，在相当长的一段时间内也难以解决。

大众汽车被责令召回在中国汽车发展史上是首例。在大众宣布召回前，消费者的投诉与抱怨已久，在被央视曝光后，这一事件的关注度达到了空前的规模，影响远超过汽车行业本身。此外，这一召回不同于一般的召回，它很可能只是一种缓兵之计，因为DSG的故障显然大众并没有找到完美的解决方案。

基于这样的情境，大众汽车未来在中国市场的表现无疑将受到前所未有的冲击。在调查2中我们对大众汽车销量可能受到怎样影响进行了设想，在给出的三种推演结果中，认为影响不大的得票率仅为38%。这部分人士认为大众在国内有较强的竞争力，并不会因为这一事件而遭遇很大冲击。另外，分别有33%和29%的人士认为此次召回事件将导致大众旗下DSG车型和大众整体销量下滑。这两类人士的投票总和超过6成。