2012年戴姆勒大事记

1、奔驰在华销售渠道正式并网 3年内发布20款新车

12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅赛德斯-奔驰成立北京奔驰销售服务公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），将进口及国产车两大在华销售业务整合为一，并着手在中国市场加速发布新车，以提振在华业绩表现。

戴姆勒此前还在董事会特地为中国业务设立了一个董事席位，由Hubertus Troska出任。

2、戴姆勒欲抛售半数EADS股权 强化汽车业务

外媒12月上旬报道，戴姆勒公司计划抛售所持欧洲宇航防务集团（EADS）股权中的一半，即7.5%的股份，筹集更多资金，并集中精力强化汽车业务。

12月10日，欧洲宇航防务集团和英国航空航天系统公司（BAE）发表联合声明称，由于与德国、法国和英国政府之间谈判未能达成协议，两家公司决定中止合并谈判。德国政府有意通过德国国有发展银行（KfW）收购该部分股权。

3、中国及欧洲需求疲软 戴姆勒拟削减奔驰S级产出

10月中旬，外媒报道称，由于在中国和欧洲市场需求相对疲软，德国戴姆勒将削减旗舰车梅赛德斯-奔驰S级的产出，直至下一代奔驰S在2013年亮相后投入市场，改变当前局面。

戴姆勒表示：“在奔驰S减产期间，制造该车的员工将被分配到生产奔驰C的组装线。”外媒认为此举成为欧洲车市颓势殃及豪华车的信号。

4、雷诺-日产与戴姆勒扩大合作 将联合开发动力总成

9月底，雷诺与日产公布了一项规划，将与合作伙伴戴姆勒联合开发新型高性能动力总成，深化三家公司的合作。在巴黎车展期间，雷诺-日产联盟和戴姆勒签署了协议，双方将着手联合开发高节油性动力总成，覆盖小型发动机和自动变速箱。

戴姆勒将与雷诺共同开发一系列1.3升排量四缸汽油发动机，新发动机将采用燃油直喷等技术，具备优越的节油性能和排放特性。雷诺-日产和戴姆勒计划共同制造该发动机，预计从2016年开始首先亮相于戴姆勒及雷诺-日产的新车。

5、戴姆勒将为奔驰推行10亿欧元成本开支缩减计划

9月下旬，戴姆勒集团预测旗下梅赛德斯-奔驰业务今年利润将大幅下降，因而拟推行成本开支缩减计划，总金额将超过10亿欧元（约合13亿美元）。

9月20日，戴姆勒下调了奔驰业务的全年利润目标，主要原因在于该公司在欧洲和中国市场表现不断恶化。CEO蔡澈表示：“我们正同周围的挑战搏杀。”

6、戴姆勒正式宣布旗下超豪华品牌迈巴赫停产

8月中旬，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰乘用车业务部正式宣布，将停产旗下超豪华品牌迈巴赫2013款车型。该停产计划也意味着迈巴赫品牌将再度退出汽车市场。

媒体指出，每辆迈巴赫造成戴姆勒亏损44万美元，导致戴姆勒决定在2013年终止生产迈巴赫品牌。迈巴赫曾希望通过与阿斯顿·马丁合作而获得新生，但最终因为成本投入太大谈判未果。

7、三大集团五大研发部门：奔驰重构产品开发团队

5月下旬，戴姆勒宣布正着手更新旗下梅赛德斯-奔驰品牌产品开发团队架构，使之重组为三大集团和五大研发业务部门，多名高管职务进行了一定程度的调整。

戴姆勒将产品集团经理重新划归三大集团：第一集团负责跑车、大型后驱奔驰车型、大型四驱奔驰车型；第二集团负责奔驰C、奔驰E及衍生车型产品；第三集团负责下一代奔驰A、奔驰B，以及紧凑型SUV和Coupe。另外五大研发部门隶属于三大集团旗下。

8、比亚迪戴姆勒发布腾势新品牌 打造电动车全产业链

3月30日，中国比亚迪汽车与德国戴姆勒汽车联合发布了合资的电动车品牌“腾势”，英文名为DENZA。双方表示“腾势”品牌的发布宣告中国第一款专注于电动车的品牌诞生，并将打造电动车的完整产业链解决方案。

比亚迪和戴姆勒的携手，不仅是资本层面、市场层面的合作，更是技术层面的合作，前者的电池技术和后者的整车架构将相互结合。

9、雷诺与戴姆勒基于奔驰E开发豪车 发展路线明晰化

2月16日，雷诺COO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）透露，雷诺正在以戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰作为蓝本开发新款豪华车，目前该车已经初步进入研发初期。

而CEO卡洛斯·戈恩在另一场媒体会议上指出，新车源于奔驰E级车平台，主要生产工作集中在法国完成。

10、戴姆勒深化与谷歌合作 奔驰车将应用谷歌地图API

1月11日，戴姆勒宣布进一步深化与谷歌公司的合作，谷歌将提供谷歌地图的应用程序编程接口API，以便戴姆勒旗下车型能够使用基于云技术的各类谷歌产品，并享受到新开发API技术的第一时间使用权。

双方的合作将为梅赛德斯-奔驰提供在车内显示屏上使用谷歌地图的机会，将谷歌技术设备无缝融入到车内。谷歌产品的直接应用能够提高奔驰接纳吸收尖端技术的速度，明显缩短奔驰车型投放到市场的所需时间。目前主要的产品包括谷歌地图和谷歌Places定位的API接口。

（文章来源：盖世汽车网）