2012年，上汽依维柯红岩（以下简称上依红）共计出口重卡1850辆，同比增长551%；2013年，上依红要向国外出口重卡4900辆，同比增长165%；在未来的几年内，上依红甚至要达到年出口重卡1.3万辆的规模。
这个目标，究竟是志向远大，还是好高骛远？
在近日举行的上汽依维柯红岩2013商务年会上，熊伟铭等公司高层为这个问题揭示了答案。
从单一渠道出口转向三驾马车拉动
近年来，随着国内重卡市场的快速下滑，各厂家都把海外出口作为减轻损失、规避国内风险的撒手锏之一。这其中，上依红属于典型的后来者居上的企业。
据海关数据显示，2011年，上依红出口仅有284辆，出口规模居于全行业前八名开外。而到了2012年，上依红出口就已经达到1850辆，跃升行业前八，同比增幅更是达到551%，高居行业第一。
上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强认为，上依红出口销量能在2012年取得超过500%的提升，主要受益于海外战略的调整。2011年以前，上依红重卡出口主要依靠自营；2012年，上依红出口从单一渠道向多渠道并举转变，由自营出口、经销商出口和股东方代理出口“三驾马车”共同拉动。这一“战略转向”，极大推动了上依红2012年的出口业绩，并将进一步影响该公司2013年乃至未来几年的出口表现。
打上依维柯IVECO商标的红岩杰狮已成功出口海外
据介绍，2012年，已经有多家红岩经销商在海外投资建店，如江苏红岩科技已在埃塞俄比亚、尼日利亚、苏丹建设销售服务一体店，在吉布提设立了KD组装厂；中地海外在迪拜、尼日利亚设立了分公司；重庆上汽在缅甸建立了销售服务一体店，在老挝合资建立4S店。这些经销商在海外的开疆拓土，为红岩车的出口创造了良好条件。
“今年国内市场低迷，很多经销商卖车不赚钱，还面临很大的风险。但是，做海外市场的经销商收益普遍都很好，这个收益不仅比今年国内单车利润要高，而且比2010年中国重卡市场最火爆时做内销的单车利润还要高。”上依红总经理熊伟铭这样告诉记者。
另一方面，今年9月，上依红与其股东方——意大利依维柯公司签订了出口协议，红岩车将借助依维柯全球网络进行销售。在此之后的几个月时间里，已有多批打着IVECO商标的红岩杰狮重卡“借船出海”。
上汽依维柯红岩总经理熊伟铭接受采访
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