引进来走出去并举 依维柯推开中国战略“三重门”

二重门：借力本土化

据了解，作为后来者，依维柯将借助本土化团队和本土化公司，来实现弯道超车。

记者注意到，在广州车展上与进口车一起亮相的，还有依维柯中国公司的主要团队。这些团队全部由中国人组成，他们中的多数人都在商用车行业从业多年，有着丰富的经验和广泛的人脉，对于依维柯进口车的快速上量至关重要。“依维柯中国公司有一支非常优秀的本地团队，我们的销售队伍里没有一个外国来的专家，都是由中国业界比较有经验的中国同事来担纲。”王宁说道。

另一方面，为了尽快开拓高端物流客户与改装车市场，依维柯也有意借用合资公司在华资源，推动进口车的销售布局。由于依维柯已经在中国建立了两家合资企业（其中一家已经有16年历史），这方面的先天资源，是其他竞争对手所不具备的。

“在网络上，我们已经发展了5家经销商和服务商。我们的合资公司在中国有很多的经销商，比如南京依维柯有将近300家经销商，上依红也有两三百家。这些现有的资源，我们都会加以有效利用。”王宁告诉记者，虽然依维柯进口车今天才正式进入中国市场，但依维柯在中国已经耕耘了30年，其合资企业培育了庞大的客户群体，积累了良好的品牌信誉度，这些都为进口卡车的进入铺垫了坚实基础。

“我们跟中国的合资公司进行过非常深入的讨论，他们的经销商也非常希望在目前代理的合资品牌的基础上，加上进口车，来扩大他们的产品经营范围。在这方面，我们有一些先天优势，特别是我们的合资公司给我们提供了很大支持，使我们能够快速地覆盖中国广大的区域。”王宁表示。

依维柯New Strallis Hi-Way重卡在广州车展上发布

依维柯新Trakker 8x4工程车底盘

三重门：非常规“走出去”

引进来的同时，依维柯还要“走出去”。加速依维柯在华合资企业走向海外的步伐，正是依维柯中国公司的另一大任务。而近两年来中国卡车产业国际化的速度明显加快，也让依维柯有了更多的决心。

事实上，从今年9月份起，打着依维柯IVECO商标的第一批红岩杰狮，就已经发往国外。

王宁告诉第一商用车网记者，依维柯之所以做出“走出去”的决定，是因为在海外很多市场上，客户不但需要高端产品，更需要价格相对低一些的产品。“发展中国家市场对红岩重卡这种既有一定的欧洲技术元素，成本又较低的车型，需求量很大”。

“非洲、拉丁美洲、东南亚、中东这些地区对产品的要求跟中国是非常相似的，因此，我们将把依维柯在华合资企业的产品作为主打产品，出口到这些发展中国家和新兴经济体国家。依维柯中国公司的职能，就是发挥重要的窗口和协调作用，促成2家合资公司与依维柯海外渠道之间的连接，帮助合资企业的产品进入依维柯全球销售体系。”王宁说道。

这也就是说，今后，上汽依维柯红岩与南京依维柯的海外出口，既能运用自有的出口渠道，也可借助外方在全球的经销服务体系，真正实现“为我所用”。

王宁对此坦言，合资公司出口商标，将会根据情况灵活对待。 “关于哪些产品用依维柯渠道，哪些用其他渠道，哪些产品打依维柯商标，哪些打合资企业商标，我们跟合资公司已经做了明确分工。”

“而且，依维柯在全球11个国家设有工厂，我们会在合适的时机，推动合资公司产品在这些工厂进行组装和本地化生产，进一步降低出口成本。”王宁补充说道。