近日有报道称，广东省部分地区的卡车“销量增长明显”，有人士由此认为当地卡车市场有回暖迹象。
然而，第一商用车网近日在调查中发现，由于政策因素和市场因素等多方面的影响，广东轻卡市场不但没有增长，反而同比继续下降。而且，广东明年1月即将实施的国Ⅳ标准，也没有给市场带来积极影响。
广东明年1月即将实施的国Ⅳ标准并没有给市场带来积极影响
11月旺季不旺 市场依然平淡
江淮轻卡在深圳的经销商、深圳市天宇发汽车经销部销售经理席生告诉记者，珠三角地区是国内较大的轻卡市场之一，各种轻卡品牌汇集于此，市场竞争比较激烈。“今年的轻卡市场相比去年较为平淡。公司一个月的销量大约在两三百辆，其中江淮帅铃比例超过40%。”席生介绍说道。
对于位于佛山的福田奥铃经销商——佛山市顺肇汽车贸易有限公司销售顾问郭惠强来说，9、10、11月是佛山轻卡市场的传统销售旺季，但今年却没有“旺起来”。“没有了往年的大幅增长，旺季的销量也和平时差不多，一个月才二十多辆。现在这边的企业用户生意比较难做，虽然资金不成问题，但是市场不好，是否采购新车还在观望中。所以，估计明年年初也不会出现销售旺季。”
江铃东莞经销商东莞市龙铃汽车销售服务有限公司经理李纯则表示，下半年的经济比较萎靡，轻卡市场没有去年同期好。“目前江铃轻卡在东莞的销量和去年相比略有下滑。”
江铃轻卡在东莞的销量和去年相比略有下滑
“我们去年同期月销量有100辆左右，而现在销量下滑了八成。”东风轻卡在广州的经销商、广州市福犸汽车有限公司销售经理谢志龙告诉记者，广州市场一直都还不错，但今年的情况却不乐观。“广东仅允许采用搭载国Ⅲ标准共轨发动机的车辆上牌。由于搭载共轨发动机的轻卡价格高，油品跟不上，容易造成车辆损坏，用户就更不愿意购买新车了。现在，很多广州轻卡经销商都快干不下去了，都是在硬撑。”
同为东风轻卡在广州的经销商，吴磊也表示，下半年销量开始下滑，现在每个月的销量仅有20辆左右。“除了经济环境的影响外，用户对价格也比较敏感，搭载国Ⅲ共轨发动机轻卡的价格比较贵，而且共轨发动机的配件价格也比EGR技术的发动机贵，用户想买也买不起。”
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