雪佛兰迈锐宝1.6T技术解析

悬架

在日常驾驶时迈锐宝给我们最大的印象就得非常轻松，但在场地的激烈试驾环节，你会觉得的方向盘有点过于轻盈，手掌间少了一些扎实的感觉。在绕桩环节中，迈锐宝1.6T的车身能够保持良好的姿态，虽然路感不太清晰，但是方向盘的指向性比较精准，车身的循迹性也有着不错的表现，悬挂对车身的支撑也比较到位。

说道方向的指向性，迈锐宝1.6T的转向精度还算精准，在紧急变线项目体验中，多连杆的后悬挂系统对于操控性的帮助比较明显，车身的动态姿势控制得比较好，即便突破极限也绝不会让人无所适从。可以说ESC电子稳定系统与多连杆悬挂对车辆的安全性和操控性都带来了一定的提升。

发展至今，悬挂系统已形成独立、半独立以及非独立三大类型。在现代轿车中，大都采用独立式悬架，按结构形式不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中，麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。

麦弗逊式独立悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。

与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

车身密封性

风噪与整车的密封性密不可分。迈锐宝的密封设计按照了更高级别豪华车标准来打造的。前门2.75圈密封条，后门2.5圈密封条，车门内1.5kg/㎡的高密度挡水膜，门饰板内全面覆盖吸音毛毡――这使得迈锐宝的整车泄漏量低至80CFM，属于同级车型中极佳的水准。雪佛兰把迈锐宝全身32处静音设计统称为“深海静音工程”。

座椅

作为一台重视驾驭体验的车型，当然不能忽视驾驶者的感官享受，而作为一台全球车型，则需要更进一步满足世界各地不同体型用户的需求。有鉴于此，雪佛兰便启动了一个借助Oscar三维人形仿真工具来研究提升座椅舒适性的项目。

Oscar源于上世纪40年代中期一种名为Oscar Eightball的模型，当时一家名为诺思罗普的飞机制造公司曾用它来做弹射座椅及其他方面的测试。后来，通用汽车采用类似工具用于优化车内空间和舒适性测试，并在1961年注册了专利，简称为Oscar。迈锐宝使用了气囊充气式腰托，关键部位更采用激光焊接。

电子系统

从迈锐宝1.6T车型的电子系统配置看，也展现了这款车贴近年轻群体的配置。比如方向盘上有多功能按键，同时在中控面板点烟器旁边，除了倒车雷达系统的按键，比1.6T手动档车型多了ESC车身稳定系统的功能按钮，这与顶配的2.4L车型配置相同。但又要比2.4L车型少了无钥匙进入，以及发动机一键启动按钮的配置。

车中搭载的Color Radio真彩影音娱乐系统具备多项创新功能：同级最高级别WVGA 1600万像素、7英寸触摸式真彩显示屏、智能语音识别系统、蓝牙电话功能、iPod/USB/Aux连接。

迈锐宝1.6T车型同样配置了高配版车型相同的大屏幕液晶显示屏音响系统，薄板式的音响系统面板可以翻折，隐藏其后的是一个空间不小的储物格。而整个液晶屏和按键都采用了触摸式控制，这套系统还具备DTS（Digital Theatre System）数字化影院系统，以及Dolby 音效。除了支持DVD播放，也可以通过左侧的NAV按键进入GPS导航系统，同样也还有蓝牙电话的触摸控制系统。

（文章来源：盖世汽车网）