雪佛兰迈锐宝1.6T技术解析

作为上海通用雪佛兰的当家车型，迈锐宝自今年年初上市以来一直有着不错的市场表现，2.0和2.4两款车型也涵盖了现在国内中高级轿车的主流动力配置。此次迈锐宝1.6T车型的推出，更加丰富了迈锐宝的产品线，也为追求动力输出的消费者增加了更多的选择，下面就请大家随我们一起走近这个迈锐宝家族的新成员。

动力性能

随着雪佛兰迈锐宝1.6T车型的正式上市，雪佛兰EcoPower高效动力体系得以清晰呈现。这套以高效动力、低碳环保为核心的动力系统由2.4LEcotecSIDI智能直喷发动机、2.0LDVVT全铝发动机、1.6T涡轮增压发动机及新一代6速手自一体变速箱共同构筑，完美诠释了雪佛兰品牌“节能环保未来科技”的基因，也彰显了雪佛兰对绿色环保低能耗的一种责任。

以雪佛兰迈锐宝搭载的1.6TEcotecSIDI发动机为例，这款发动机采用了当前全球最前沿的缸内燃油直喷系统，高压供油系统通过设计在气缸内的喷油嘴将燃油直接喷射在燃烧室中，不仅可以让燃油更好地雾化，而且对于空燃比控制的精准度远高于缸外喷射，最终实现了燃烧效率的最大化。这款发动机通过强制增压进气技术，进一步提升了混合气的压缩比例，最终实现了燃烧效率的显著提升。

虽然迈锐宝的1.6T发动机和别克新君威都是通用的LLU机型，但迈锐宝的1.6T发动机动力要更加强劲一些，最大功率是135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。而君威1.6T机型的峰值参数则分别是最大功率132kw/5800rpm，最大扭矩230Nm/2200-5400rpm。

得益于1.6T发动机宽广的扭矩输出范围，迈锐宝1.6T车型的持续加速能力表现不俗，如果与大众的TSI相比，峰值扭矩输出点显得要偏晚一些，在2000转之前的加速性能并不明显，不过当转速超过2500转时，动力便会源源不断地爆发出来，并且一直维持到5600转，可以说在到达红线之前，动力都会保持一个平稳的输出状态。

一款车的动力表现是一项系统工程，除了发动机以外，作为传动系统的变速器同样至关重要。EcoPower高效动力系统的技术优势，同样体现在雪佛兰迈锐宝1.6T的变速器上。它的百公里综合油耗只有8.3L，与同级别2.0L版本相当，却拥有超越对手2.4L/2.5L强大动力。

在中高级车市场，通常百公里不超过9.5L的产品，即为低油耗产品，而百公里8L左右则代表了目前细分市场上除混合动力产品以外的最佳油耗水平。横向比较来看，对比目前市场所有同排量自然吸气发动机产品，迈锐宝的两款动力总成节油水平均在三甲之列，与以节油闻于天下的日系最新一代产品以及采用双离合技术的德系产品并驾齐驱。

制动性能

刹车对于车辆碰撞的避免起到非常关键的作用，雪佛兰迈锐宝全系标配了BOS刹车优先系统，在驾驶员试图制动时，电脑会将发动机切换到怠速状态，避免"踏板门"的出现。前后16寸碟刹双回路刹车系统可以为车辆的制动提供强有力的支撑。除此之外，ABS(刹车防抱死)，EBD（电子制动力分配），BAS（制动力辅助），HBFA（液压抗制动衰减系统）这些电子设备的加入，也让雪佛兰迈锐宝的刹车性能更加强劲。

在制动测试中，迈锐宝的成绩十分稳定。十次连续制动的距离都保持在41米左右，HBFA（液压抗制动衰减系统）电子设备的加入对于连续制动取得好成绩的帮助不言而喻。制动过程中，ABS(刹车防抱死)系统工作积极，配合上EBD（电子制动力分配）的辅助作用，使得迈锐宝1.6T在100km/h-0制动过程中没有出现车辆偏移和抖动现象。