事实上，无论自主品牌是否出现销量的反弹，客观上本土汽车工业依然羸弱。在中国年近2000万辆的大汽车市场，还没有一家自主品牌车企年销量超过100万辆，更遑论全球竞争力了。而未来5年内，当中国自己的国内市场步入成熟期，如果自主品牌车企仍不具备足够竞争力的话，基本上就意味着中国成就汽车强国梦的彻底破灭，因此在这一调查中多数业内人士认为现在支持自主品牌事不宜迟。
在我们线下采访调研中，多位专家也表示在实现自主品牌的复苏过程中，政府理应有所作为，问题的关键在于如何扶持。知名汽车行业分析师张兆钧在谈及此问题时指出，政府帮助车企建立完善的服务体系远比帮助车企研发、生产更重要，因为整车销售不过是一锤子买卖，而售后服务方可实现自主车企效益的细水长流，同时创造出的就业机会和GDP也更为可观。此外，也有人提出公务车采购最能带动国内自主品牌汽车产业的发展，因为其具有持续性、规模大并对私人消费具有很好的示范带动效应。
但也有部分人士认为政府不应过多干预。相反，让市场充分发挥作用，让真正有实力的自主品牌企业在市场上崭露头角，获得回报。而那些不具备市场生存能力的企业应该由市场来淘汰整合，从而提升本土汽车工业的整体竞争力。
（文章来源：盖世汽车网）
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