一线调查：LNG客车运营喜中有忧

天然气客车市场方兴未艾， LNG（液化天然气）客车更是如此。

由于LNG相比汽柴油的节能优势，国内整车企业、政府机构、运输公司对其发展都卯足了劲，似乎已经看到LNG客车未来的光明道路。然而，记者在近日走访客车市场时却了解到，LNG客车的推广并不如想象中那样顺利。

“让我欢喜”：使用成本大幅降低

2011年7月1日，在兄弟公司山东交运、泰安交运的“感召”下，济宁交运集团开始投入使用LNG客车。

“公司从去年7月1日起尝试LNG客车，算是山东省比较早的。在投运前，我们到成都进行参观学习，并借鉴了山东交运和泰安交运的运营经验。此后，我们就开始着手购买设备，联系中石油、昆仑、山西新奥、新疆广汇等LNG供应商。”济宁交运机务处长孟朝旭告诉记者，他们首批采购的LNG客车全部为苏州金龙海格品牌，最初用的是新疆广汇提供的LNG燃料。

济宁交运最近刚投入使用的海格LNG客车

这批节能车辆的初次投用，就给济宁交运带来了意想不到的效果。

据孟朝旭介绍，在国内柴油价格居高不下的情况下，使用LNG车辆节约的成本相当可观。“由于和中石油、昆仑有协议，他们给我们的供气价格是全省最便宜的（5.6元/公斤，山东均价为6.3元/公斤）。如果按照每公斤LNG的燃烧值相当于1.2升柴油计算，同样的车，同样的线路，每辆车能节约成本40%~50%；即便按照正常的价格，节约30%也没有问题。”按一辆车每天跑400公里计算，每辆车每个月能节约成本1万元以上。如果把济宁交运的车辆都置换为LNG车，每年的节油成本将近亿元。

孟朝旭还说道，由于LNG属于清洁能源，燃烧后的污染物较少，LNG客车可以适当延长发动机的保养里程，因此保养成本会比柴油车节省很多。“前一阶段，我们对LNG车辆的保养里程做了一次测试。测试结果显示，LNG的保养里程可以达到6万公里，而普通的柴油客车1.4万~1.7万公里就需要保养一次。这样一比较，LNG客车的保养成本能省好几倍。”

正是认识到LNG车辆的这么多好处，从去年下半年到今年上半年，山东济宁交运集团更新的车辆，几乎全部是LNG车。该公司LNG客车目前的保有量已经达到128辆，其中海格客车占80辆。“以后凡是有条件的地方，我们都要发展LNG客车。争取在3年内，从现在的128辆车发展到500~800辆。”孟朝旭自信满满地说道。

“让我忧”：缺乏相关标准 各种“限制”有苦难言

然而，甜头归甜头，一说起LNG车辆在实际运营中遇到的问题，孟朝旭的热情顿时就减少了几分。