调查：反日浪潮后 日系车在中国市场未来难料

尽管国内的反日情绪已有所降温，但中日之间关于钓鱼岛领土的主权争端并未有短期内解决的迹象，反日的活动仍然随时可能被点燃。在本次持续数周的反日浪潮中，日本的汽车企业遭到了重创。9月份的数据显示，以丰田、本田及日产为首的日本汽车制造商销量相比去年同期下跌幅度达35%以上，这比前一月的情况更糟。

几年前，中日之间出现的关系摩擦只是对日系车在国内销售产生了短暂影响,但是，此次反日浪潮的规模与影响在过去十年甚至更长之内堪称最大.中国汽车市场已经成长为世界最大的汽车市场，也是包括日本汽车制造商在内的诸多跨国汽车巨头的增长动力或复兴所望。日系车如果在中国市场失利，将影响其全球的市场地位，这使得问题变得重要且迫切，解决之道虽不能单单依靠企业来完成，但我们的调查显示，日系车企应在日本国内政治政策导向上更有作为，才可能改变其长期困境与风险。

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销量的下滑已显而易见，然而本次国内反日浪潮给日系车最大影响却并不限于此。根据盖世汽车网针对业内人士的一项调查显示（调查时间：2012年10月8日至2012年10月14日，参与人士共2019位），约32%的人士认为反日浪潮对日系车产生的最大影响是“短期内销量大幅下滑”；其次有31%的参与者选择了“拒买日系品牌潜在客户增加，市场竞争力下降”。

在此次反日浪潮中，国内多个城市出现了打砸日系车以及4S店的事件，一段日系车车主为维护自己的汽车而被砸车者重创头部的视频在网络上广泛传播。尽管讨伐砸车者众，且政府已将嫌疑人逮捕，但这些事件留给人们心中的阴影不会随之消弭，潜在的日系车购买者会望而却步。这除了直接导致日系车销量的骤降外，也使得拒绝购买日系车的潜在客户在增加，日系品牌的市场竞争力将不可避免受到损伤。

但是，相对于这些短期内的直接影响，日系车因为此次风波而错失在中国市场扩张与复兴的最佳机遇，与领先者差距进一步拉大，这更是日本汽车制造商不得不担忧的问题。过去五年，日系车在中国的销量年增长率为15%，而中国整体汽车销量的年增长率为25%。汽车行业咨询公司LMC Automotive统计显示，目前日系车在中国的市场份额不到25%，比2008年低了7个百分点。

过于保守的本土化经营策略被认为是日本车企失守中国市场的关键，而日本车企也意识到了这一点。今年上半年，丰田与本田等车企分别推出了积极的扩张计划。在中国车市停止高增长，逐渐步入零和竞争的阶段，这些旨在更快响应本土化需求的战略计划显得十分重要，但现在反日浪潮却让它们受阻。这很有可能导致日系车在未来相当长一段时间内跑输大市，从而与领先者的差距进一步扩大。尽管在调查1中这一选项只获得了21%的投票，但多位接受采访的业内人士都认为相比短期销量下滑的近忧，贻误战机的远虑更值得日本车企严阵以待。

此外，还有约13%的参与者认为反日浪潮对日系车最大的影响是“在中国各类资源对其支持度下降”。在反日运动的影响下，日本车企的在华商业合作伙伴的活动，以及政府的项目审批支持都将受到大小不等的压力，这势必也将影响其在华发展的步伐。