杨再舜：进口重卡车数量一直在增长，今年主要是特种车增加比较多。进口重卡大部分仍集中在欧系品牌。其中，曼和沃尔沃主要用于公路物流，奔驰、斯堪尼亚有很大一部分用于专用车，主要是消防车、高空作业车，水泥泵车和军用兵器载重车等。
依维柯New Stralis Hi-Way重卡
第一商用车网：国内重卡与进口重卡的主要差距表现在哪些方面？中国重卡高端化发展的情况目前又是怎样的呢？
谭秀卿：中国重卡发展比较快，但向高端化发展还需要有个过程，积累更深厚的基础。中国重卡在噪音、可靠性、舒适性、排放及整车的使用寿命等各个方面都与国外重卡存在较大差距，有待于各项综合因素的逐步提高。
杨再舜：进口重卡虽然价格高，但“一分钱一分货”，在质量上有保证，且性能好，运行10万公里不出问题。
沃尔沃FMX工程用卡车
中国重卡的生产在材料、工艺等方面与国外重卡有较大差距，但也逐步在向高端市场发展。分列欧洲商用车前三名的戴姆勒-奔驰、沃尔沃和曼，均与中国商用车企成功“配对”，这就是一个佐证。对于国内重卡企业来说，在这一波合资潮中，通过产品与技术导入等合资、合作形式参与本土市场的竞争，已成为整个商用车行业发展的大势所趋。通过与外资品牌合作，她们有望快速提升产品竞争力和品牌影响力，实现较好的市场收益。
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