力挫拦路“三虎” 江淮纳威司达欲破合资谜局

很多人喜欢把中外合资比作“中外联姻”。现如今，同国度，同民族，甚至性格都十分互补的两个人“联姻”，想过好日子都不容易，更何况“中外联姻”，要想过上好日子，更是难上加难。

一直以来，挡在中外合资企业面前的有“三虎”。如何平衡中外文化、技术等方面的明显差异，此曰“一虎”；技术水平高的东西通常意味着高价格，而中国却是个“低价竞争”的市场，合资公司生产的产品，是要质量，还是要价格，此曰“二虎”；产品生产出来了，如何适应中国的市场，适应中国消费者的需求，此曰“三虎”。

此“三虎”不除，在纳威司达中国区总经理陆昕看来，新成立的纳威司达和江淮发动机合资公司注定难逃失败厄运。

纳威司达中国区总经理陆昕

互相学习 合力斩“第一虎”

首先挡在江淮和纳威司达面前的，是如何平衡双方的各种差异。

“纳威司达和江淮的合作完全是开诚布公的，而且是充分利用了双方的长处。在合资企业里，虽然总经理是由纳威司达指派，但在重大问题决策上，他会充分考虑江淮的态度，以及江淮作为股东方对于业务的认识、看法和指导。”陆昕表示。

在中外技术团队的差异化分工方面，双方又会如何平衡呢？

对此，陆昕指出，合资公司会更多的借助纳威司达在美国和巴西的技术专家力量。但是，纳威司达也会认真听取江淮的意见和建议。

“比如，关于合资公司的产品，我们很深刻地认识到，纳威司达直接把产品从美国搬过来肯定是不行的。即使是巴西，作为一个与中国市场有着高度相似性的市场，把那里的产品直接拿过来应用到国内，也会出现问题。所以，在将产品拿过来之前，我们首先会征求江淮方面的意见，基于他们对中国市场的认识，还有他们对自身产品优劣性的认识。什么样的发动机，什么样的技术他们认为是最需要的，或者说最适合的，我们才会拿进来。”

此外，陆昕还谈到，合资公司的产品研发，其实是由双方的团队共同在开展。其中，江淮商用车技术研究院的参与程度很高。

不降低质量 技术革新杀“第二虎”

在中外合资公司里，产品的低成本与高质量始终是一对矛盾。在江淮与纳威司达的合资公司成立后，其产品如何才能做到“国外标准”与“中国价格”之间的平衡呢？

陆昕对此强调说，无论如何，合资公司的质量标准是一定不会降低的。“合资产品，不管是现在的发动机还是未来的整车，都有一个终极目的，就是在全球实现销售。如果现在把质量标准降下来，美国和巴西是一个质量标准，中国是另外一个质量标准的话，这对于纳威司达的全球布局是非常不利的。”

不过，这是否会导致质量与成本之间的矛盾加剧？