与廖延贤的闲聊，是在一辆大巴上。
当时，他正在座位上认真研读一本单反相机说明书。
“如果只是简单地拍拍照片，这说明书不用看那么仔细的。”记者建议。
然而，当他取下记者的单反相机，运用各种拍摄技巧拍摄照片，并告知单反相机上各个部件的功用时，记者才知道，他原来是个摄影专家。
更让记者意外的是，这位摄影专家的本职工作竟是车队管理，他是一位长期奔波在河北、内蒙等地，管理一支由100多辆重卡组成的煤炭运输车队的管理者。
从怀疑到坚定
廖延贤的车队隶属于深圳飞马国际物流，目前拥有100多辆重卡。但和别人不同的是，他的100多辆车都是天然气（LNG）重卡，而且大部分都是轻量化重卡。
“（这些车）是去年刚从陕汽集团购买的。在这100辆天然气车中，有75辆是陕汽新推出的德龙M3000轻量化重卡，另外25辆是德龙F3000。”廖延贤说道。
陕汽德龙F3000 LNG重卡
据廖延贤介绍，为了买这100辆天然气重卡，他还颇费了一番周折。
“一开始，我们就决定要买陕汽车。”但在听说“内蒙、新疆等地销售出去的陕汽天然气重卡，相继出现一些问题”之后，廖延贤心中起了疑问。到底出了什么问题，他决定实地考察一番。
“到了之后，我发现事实和我想的不太一样。”廖延贤笑道，“因为在那些我听说存在问题车辆的物流公司里，我见到了更多的陕汽天然气重卡。”经过了解，他找到了原因——虽然出现了问题，但在陕汽及时解决问题之后，那些物流公司变得更加信赖陕汽重卡。
“其实想一想，我也能理解。”廖延贤继续说道，作为新生事物，天然气重卡总会出现一些问题，“但就像那些已经使用过陕汽天然气重卡的用户一样，我认为，就目前而言，陕汽天然气重卡还是最成熟的产品。”
于是，在经历了一番波折后，廖延贤所在的物流公司最终还是选择了陕汽天然气重卡。
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