不甘寂寞 三大新军擂响战鼓
就在东风御风试驾活动的前后，另外两支欧系轻客新秀，也已加快了市场部署的步伐。
第一个挑战欧系轻客市场两大豪强的江淮星锐，在2012年4月的北京车展上发布了一款长轴短悬新品，这款产品将在今年7月上市，与之前的星锐长轴车型形成互补。到今年年底，江淮短轴车产品将在广州车展上宣告登场，从而真正形成全系列产品覆盖。江淮汽车总经理助理、多功能商用车公司总经理林啸虎告诉记者，从今年年底短轴车上市开始，江淮星锐将从“农村包围城市”转变为“三大战役”，全面攻打正面战场和大中型城市，在所有细分市场、所有区域与竞品展开较量。
江淮星锐长轴短悬车
在去年9月上市的上汽MAXUS大通，今年以来也在不断丰富自己的产品线。据了解，上汽大通前四月销量共1179辆，超过去年销售量总和。今年一季度，为了进一步提升市场表现，上汽大通在全国范围内开展促销活动，将大通V80的短轴运杰版（物流车型）价格从14.58万元降到12.58万，仅比江铃福特经典全顺短轴快运版贵了不到6千元。
另一方面，围绕更低排量动力的开发，上汽大通和江淮星锐都已经行动起来。第一商用车网记者最新获悉，江淮星锐在今年底上市的短轴车产品，有望搭载江淮最新开发的1.9T涡轮增压柴油发动机；而上汽大通的1.9T柴油发动机，已经开始装车路试。“目前国内欧系轻客的发动机几乎都是2.5L及以上排量，相比这个排量段，1.9L的发动机光消费税就能节省4%-7%，相当于节约了5000-10000元左右的购车费用。这还不算小排量发动机的节油优势。”一位业内专家表示。
上汽MAXUS大通V80运杰版
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