恒通郑先国谈校车：安全是准则

记者：在校车开发和运营方面，恒通有哪些经验？

郑先国：开发方面：“预防为先，安全优先，孩子最先”，要为孩子们选择最安全的专用校车，保障孩子们的安全才是问题的关键。加强型安全校车，从车身骨架、外部形状到内部配置，以及融入的各类先进军工安全产品，无不将安全放在第一要位。

运营方面：校车质量是运营的首要前提。首先，恒通校车首先在重庆的学校推广，受到了广泛的好评，并被誉为“金刚校车”，企业承担校车安全重任。

其次，提倡政府部门给予支持和资金的资助，交通部门应协助。

记者：我们看到，恒通获得了很多校车订单？能否介绍一下恒通的校车产品？

郑先国：恒通的“金刚校车”以“呵护未来，安全至上”为设计理念，在车身结构、底盘、内饰设计、座椅布置、材料选择、动力系统等各个方面无不以安全为准则，在校车侧翻试验后，车辆任何部分的位移均未侵入生产空间，且客车的各部件几乎完好无损，发动机运转正常，车门及逃生出口开关自如，车辆仍可照常行驶；长车头加前后实心防撞横梁设计，大大减少了撞击后产生的冲击力，使用车内更加安全；发动机舱配备自动灭火弹、隔热阻燃垫，能第一时间减缓、扑灭火势，阻止火势向车内蔓延；‘金刚校车’内部根据幼儿和小学生体型，采用下封闭上推拉侧窗，使用专用安全座椅及布局，保护在校车运行过程中，不会发生孩子翻越车窗或因紧急刹车导致的头部撞击；同时，恒通‘金刚校车’还设置了逃生安全门、行驶记录仪、顶部逃生天窗、摄像头监视器、3个监护椅、车载灭火器、防滑扶手、安全锤、停车示意臂等多重安全措施，处处呵护，时时关心孩子们的人身安全。

记者：随着国务院的大力推动，校车已经成为了今年客车市场的新热点。尽管正式的专用校车国家标准还没有发布，但几乎所有的客车企业似乎都能生产出专用校车。您如何看待这种一哄而上的现象？恒通在校车的研制、开发上做了哪些工作？

郑先国：与其大而全，不如精而专。恒通客车依托七十余年公交客车研发经验与技术积淀，专注于研发“公交客车”，摆脱行业中产品“求大求全”的做法，坚持不懈做大做强公交客车细分市场。 恒通校车，不论是从车身骨架、外部形状到内部配置，还是将先进的军工安全产品，融合到校车安全性能的加强中，无不以学生的安全为第一考虑要素，为孩子上下学的安全问题，提供了独到的解决方案。恒通校车的运行，连通了学生家门与校门之间的平安路，成就了恒通校车超越标准之外的独特安全技术，对学生安全出行问题提供了独到的解决方案。恒通客车，已成为我国客车行业内研发规范化校车的先行者。

记者：在校车新国标征求意见过程中出现了一些争论，有的企业认为新标准过低，不利于校车的安全性；有的企业认为新标准套用美国标准，脱离实际，不仅生产成本要增加20%~30%，而且大多数生产中小客车的企业将被排除在外。您如何看待这些争论？您认为中国的专用校车标准是应该与国际接轨，还是要有中国特色？

郑先国：不可否认的是，美国校车历史比较久远，其质量设计方式等有一定的借鉴，但是根据我国学生的具体要求，还要走自己的特色。校车新标准要一切围绕“安全”，突出安全，不体现与安全无关的内容；标准制定时参考美国联邦的校车安全标准和美国部分州的校车法规，及欧洲客车标准，同时考虑中国比国外更加复杂的道路使用情况，制定适合中国特色的校车标准。