市场派？
在坚持技术治企的前提下，逐渐摸索并调整细分市场的策略，是福建奔驰目前的当务之急。
事实上，由于轻型商用车在中国和欧洲的用途迥异，本身也要求福建奔驰不断进行市场调整和产品改进。在欧洲，奔驰的VITO、VIANO和SPRINTER都是传统的VAN（封闭式运输车）；而到了中国，由于需求变化和客户群体不同，这三款车的定位是“全方位的商务车解决方案”，志在树立高端商务车的新标杆，其中，唯雅诺覆盖6-7座，威霆覆盖8-9座，凌特则满足10座以上出行需求。这就意味着，大量的本土化细节改进和针对性提升不可避免，并且要不断持续下去，才能与竞争对手缩小差距。
国产化的奔驰凌特
记者了解到，围绕产品的细分和市场的细分，福建奔驰正在有条不紊地展开布局。
比如，在“奔驰凌特”轻客产品线的拓展上，福建奔驰最初只有14座、17座和20座的高端商务车型供选择。现在，凌特已经开发出封闭式厢货和更多的专用车品种。这样一来，凌特的产品丰富性和多样化得到了大大加强。与此同时，福建奔驰也对标了自己的竞品车型，如通用GL8和丰田考斯特（COASTER）等，实施针对性的提升改进策略。
此外，福建奔驰投资建设的研发中心将在今年下半年投入使用，合资公司对市场的反应速度和产品的改进速度将大大加快。“在本地研发中心运营开展之后，我们将具备更强的能力来贴近中国客户与市场的需求，并将需求反馈到产品改进当中。”莱瑞宁介绍说，“福建奔驰也会加强与中国本地供应商资源的联系，一是增加国产化率，二是回报客户，在提高国产化率后，客户将能够以更合理的价格购买奔驰商务车。”
有了这些，对于提升销量是不是就足够了呢？
福建奔驰工厂先进的等离子切割工艺
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