沃尔沃汽车正参与“持续性电力行驶CED（Continuous Electric Drive）”研究项目，主要开发感应充电（Inductive Charging）技术。
沃尔沃主要负责开发无需插口（Socket）和线缆的充电方法与系统产品。采用感应充电技术，能量可通过埋设于路表面以下的充电板以无线的方式传送至车辆电池，具有多方面的便利。
在感应充电中，一块充电板埋设于位置适当的路面之下，例如家庭车库的车道。充电板由产生磁场的线圈组成。当车辆停在充电板上方的路面上，不用与车辆发生物理接触，电能可通过磁场由充电板传输至车辆的感应传感器（Inductive Pick-up）上，形成交流电。
阿贡国家实验室ANL（Argonne National Laboratory）和MathWorks公司将优化工作和平行计算机运行法则结合起来，从系统层面为一款中型乘用PHEV进行建模，该车采用一台峰值功率120千瓦的永磁体电动马达，以及一台峰值功率110千瓦的汽油发动机。
与车辆控制和电池设计相关的四项独立可变参数——包括电池电量存储容量、电池最大放电能量、汽油发动机起动/关闭门限（Turn-on, and Turn-off Thresholds）——都由数字式优化器（Numerical Optimizer）进行调控，从而在30次现实驾驶循环中达到车辆NPV最优的效果。关于电池短期消耗成本和长期消耗成本展开了两次模拟测试。
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