三条龙终于坐在了一起。
能让三条龙坐在一起的，是一个叫Telematics的车联网系统。
12月16日，厦门金龙汽车集团掌门人谷涛携旗下子公司厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅掌门人，同时坐在了一场新闻发布会的主席台上。这个发布会就是在北京国家会议中心举行的“创程车联”车联网产品发布会。它向客车行业郑重宣布：三龙将要合力谋商用车车联网大局。
记者了解到，这一大动作，实际是由金龙集团的控股股东海翼集团投资发起。海翼集团于今年10月在上海专门成立了创程车联网络科技有限公司，金龙集团是运营方，全面负责这一业务的整合及运作。
金龙集团在此时统一规划和整合运作车联网业务，意欲何在？其车联网纲领性计划——“展翼计划”究竟是什么样的战略思想？金龙集团又将如何运作这一全新的商业模式呢？
整合三龙进军车联网为哪般
业内人士猜测，金龙集团此举行动，一方面是为了对抗其强大竞争对手——宇通“安节通”。“安节通”自2011年6月投放以来，经过近半年的推广，对海格G-BOS已经造成了巨大压力；另一方面，这样做也是为了防止旗下“三龙”同室操戈。之前，除了苏州金龙的车联网产品G-BOS，大金龙也在积极开发自己的车联网系统，惟有厦门金旅在这方面的动作迟缓一些，但也有所行动。
金龙汽车集团董事长谷涛表示，三龙合力，首要的原因是共享一个平台，避免重复建设，优化内部资源。
而更重要的是，金龙集团瞅到了车联网行业存在的巨大商机。谷涛告诉记者：“首先，车联网产业已经成为新兴战略产业发展的重要领域，车联网作为传感物联网的分支，获得了政府的重要支持；其次，它是未来汽车行业的发展方向，不仅能有效提高公共交通安全，而且将拉动公路信息化整体解决方案、车载信息系统、自助缴费系统等多产业联动发展，带来整个行业的繁荣；再次，车联网业务将成为金龙集团参与深度市场竞争的重要手段，汽车行业的同质化竞争日趋激烈，如何以创新和差异化竞争赢得优势，这是金龙集团在新的历史时期面临的重大问题，而车联网业务的切入，将使金龙集团通过技术创新、营销创新、服务创新来增强综合能力。”
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