其次，市场结构将发生变化。这一方面表现在，牵引车销量将会回弹。“从今年6月份开始，牵引车细分市场的销量稳步上升，牵引车持币待购或停滞的消费状况在明年会进一步得到缓解。而且，今年10月份之前上升的主要是低端牵引车，10月份以后，高端牵引车销量也上升了。我相信这个趋势会维持下去。”于琼根表示。
另一方面，自卸车的总量不会有大的下降，“今年下半年自卸车下降很大，占总销量的比例大约只有25-26%的水平。明年我估计会恢复到30-31%。现在很多迹象已经表明，包括铁路在内的一些停工项目和待建项目正在恢复，比如西南地区一部分铁路已经在开工。”
而载货车会更多的往中卡方向发展，“重卡领域的载货车销量明年会下滑，在重卡销量结构中的比例也会下降”。
“但对于上汽依维柯红岩而言，我们的机会还很多。”在即将过去的2011年，红岩预计销售重卡近3.2万辆（开票数口径），同比去年增长了4个多百分点。“虽然行业下滑，红岩增长，但从我们自身角度来说，这个增长还不够，因为董事会年初设定的跨越式增长没有实现。”于琼根坦言，经过2011年在营销、管理、服务和产品等方面的一系列调整，上汽依维柯红岩明年将以不低于今年的增幅发展。
“牵引车在2012年会有一定增长，红岩已经做好准备。2011年，我们的自卸车比例从90%降到87%，中高端杰狮重卡从1500辆增长到接近6000辆，实现近270%的增长。这说明杰狮已经被用户所接受，明年将是上量的时期。”于琼根透露说，“同时，明年4月份我们将推出一款瞄准中端市场的杰狮牵引车和载货车。明年，公路用车将会是红岩的增量所在，因为基数低，红岩面临的增长机会将更多。”
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