用户需求会发生明显改变
在对2012年市场走势的“诊断”基础上,很多经销商都认为,明年重卡产品的销量结构会因用户需求而发生明显改变。
贾增起表示:“2012年重卡需求虽整体不会下降,不过销量结构会有所变化。受国家公路治超法规的推动,标载重型车的销量将呈上升趋势,超载重型车的销量随着运营区域缩小,销量自然跟着下降。”
他认为,2012年,用户对轻量化、大马力重卡的需求会更明显:“随着油价走高,用户会日益趋向于购买轻量化、大马力的车型。现在的用户普遍购买300-350马力之间的重卡,但今后对更大马力车型的需求会增强,因为大马力发动机油耗低,动力又强劲。”
陕汽德龙F3000轻量化牵引车
雷建国的观点和贾增起趋于一致,他认为轻量化车型是大势所趋,明年用户对轻量化重卡的需求会更为强烈。
文新伟还提出,由于运价上不去,适合于中短途运输的准重卡的需求趋势也会增强,这种趋势在2011年已经逐渐体现出来。
对于专用车,多数经销商认为,由于受政策影响不大,本身占重卡总销量的份额也较小,预计专用车会继续增长,尤其是水泥搅拌车形势看好。
牵引车低迷过后能否“救市”
相关数据表明,相比2011年重卡市场下降10%左右的形势,牵引车的下降更是惨淡,同比下降27%,平均份额跌至30%以下。
2012年的牵引车会迎来“艳阳天”吗?
对于明年的牵引车市场,文新伟并不怎么看好,在他看来,明年牵引车“即便好于今年,也好不到哪里去”。
在采访中,也有经销商认为,2012年自卸车份额会有所回落,因为基建项目在减少,不利于自卸车份额的继续提升,但牵引车的形势会好起来。“这是因为公路货运需求会逐渐旺盛起来,带动牵引车以及普通货车的增长,不过受短期供过于求的影响,增速会有所放缓”。
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