为何会出现市场“真空地带”
在如今重卡市场产能过剩，竞争日趋激烈的形势下，为何会出现这种真空地带呢？
于怀勇认为，之所以车辆采购难，一部分原因是外资品牌如沃尔沃、奔驰等跨国企业不太了解深港物流的需求情况，“以至于当时打电话跟沃尔沃、奔驰等厂家取得联系后，最终只有斯堪尼亚一家前来应标”。
资料图为深圳运发集团股份有限公司资产机务部部长于怀勇
于怀勇告诉记者：“其实，目前国内主流品牌，如中国重汽、福田欧曼等，在技术上完全可以达到深港物流市场的招标要求，但是，问题在于国内卡车制造商对深港物流市场的登记政策不是很了解，对这边的需求情况也不太清楚。”
根据香港规定，汽车要靠左道行驶，尾气排放必须符合欧IV标准，2012年6月1日将推行欧V标准；但深圳执行的是大陆规定，也即靠右道行驶，尾气排放符合欧III标准。因此，要完成深港跨境运输，运输车辆必须是左方向盘设计，并达到欧IV和欧V环保排放标准，符合香港和深圳机动车登记要求。于怀勇介绍说，深圳卡车市场符合这些要求的，即将更新的其他公司车辆保有量为387辆，将陆续面临和深圳运发同样的问题。
“如今的货运市场竞争激烈，单车营收连年下降，较高的车辆投资，必然带来较高的车辆折旧，有可能导致步履维艰的货运企业经营亏损。所以，对于物流运输公司而言，我们只想用合适的投资完成车辆的更新，以取得相应的经济效益。”于怀勇告诉记者。
深港物流呼唤本土卡车供应商
正是出于严控采购成本的考虑，深圳运发等大陆境内运输企业开始把目光投向本土卡车制造商。
除此之外，大陆地区对汽车强制报废的规定，也让采购进口品牌不那么划算。于怀勇告诉记者，就深圳运发而言，仅斯堪尼亚品牌的重卡就拥有80多辆。但是，“部分斯堪尼亚重卡如今使用年限已达15年，虽质量完好，但却不允许在深圳上路。因为深圳和香港的政策不一样，香港没有卡车使用年限强制规定，每年车辆检验合格即可，而大陆四部委明文规定，重型货车使用年限达到15年就强行将车辆报废。”
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2011/12/02090543543400.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
