八速自动变速箱
作为更高端的选配性传动装置，第六代宝马3系选择了ZF公司的8HP45八速自动变速箱。该变速箱在8HP系列产品中属于中位，高阶产品8HP70则配备了宝马7系。增加挡位可以增大挡齿比的密度，而8HP自动变速箱采用了多项先进技术与设计，具有控挡精度高、换挡平顺/顿挫感低、各挡位之间的齿比的差距小等特点，能够带来更细致的加速感受，并更充分地利用扭矩。
以结构而论，ZF 8HP配有5个换挡元件和4个行星排；7个转速比的间隔小而均匀；将处于分离状态的换挡元件数量降低为2个，尽可能减少功率损失；第六挡为直接挡；可在任意挡位实现跨越1或2个挡位的升降挡；制动器与离合器的布置经过了优化；第一到第三行星排设计紧凑；网络化输出，行星架、输出轴和轴承组合成一体。
不过8HP45可承受扭矩只有450牛·米，对于335i这样的400牛·米的子型号而言，留下的改进空间比较少。同时该性能在当前六速以上的自动变速箱中地位平平。如捷特科用于英菲尼迪的JR710E扭矩承受极限只有400牛·米，之后JR711E骤增至600牛·米。奔驰的7G-Tronic变速箱则高达735牛·米。
除了上述改进，宝马汽车还为第六代宝马3系提供了M运动套件（M Sport Package），作为选择性配备。M运动套件已经横跨底盘和内饰两大系统，涵盖性能更加激进的空气动力学套件、更大尺寸的轮毂和运动型座椅等。目前上市的新宝马3系为前置后驱构型，到2012年夏季，宝马还将推出宝马335i xDrive、宝马328i xDrive、宝马320i xDrive、宝马320d xDrive等xDrive全轮驱动系列。
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