黄刚：重卡行业的挑战与可持续发展

所以面对这样的一些挑战，我们东风商用车认为，我们要致力于可持续发展，要致力于质的增长，而不是简单的规模增长。即使在行业市场，市场规模不再增长的情况下，甚至有下降的情况下，我们也要具有生存的能力。特别是去年，中国的中重卡市场达到130万台，其中重卡100万台，就像刚才我们的专家分析到的，占到全球50%的市场，我们国家的GDP不到全球的10%，Ashvin Chotai先生经常说到的观点，我们拥有全球50%市场的蛋糕。在这个基础上，我们还能够不知足于中国给我们提供这样一个巨大的机会吗？所以我们将会有这几个方面的策略。

一个是技术的创新和领先。技术领先，我们要致力于技术创新，使我们能够为客户创造价值，同时也对社会承担责任感，包括安全、环保、节能等等方面。东风商用车，我们过去几年在重卡市场稳健的实现增长，其中很重要的是一个产品竞争力的提升。比如说在轻量化方面，在降油耗方面，在燃油经济性方面，包括效率提升方面，我们做了比较多的工作，我不想一一的去介绍，这个对我们在今年能够保持我们的份额还有增长，这个是有非常大的贡献。

还有一个，技术创新本身也是为了提升我们未来的成本竞争力，其实我们简单的降价不是水平，我们要降低成本，具有市场的价格竞争力很多是要靠技术的，没有技术很难降成本，这是第一个策略。

第二个策略是质量和品牌，我们认为我们今后中国的卡车制造商和国际上的卡车制造商都会在这个市场大家一起来表演，来为这个行业做贡献。我们现在跟国际上的卡车制造商之间我们存在一个质量和技术上的一些差异，但是我们可以把我们的产品质量进一步的提升，当然可能要增加一定的成本。这样的话使我们的产品能够持续不断的给客户带来更多的价值。刚才有专家讲到客户的完全成本，其中初始成本加上运营成本，如果我们能不断的通过品质的提升，我们能够使我们的产品给客户带来更大的价值，这样的话也有助于我们中国品牌的提升，通过品牌的提升我们避免简单的价格战，不再去简单的价格竞争了。

第三个策略是的精益运营。我们过去习惯了规模增长，但现在恐怕我们更多的是即使在有比较大的市场的时候我们也习惯精益的运营，消除浪费，包括对投资的谨慎判断分析，使得我们能够抵御市场风险。东风商用车和日产合资以后，我们也导入了很多日产的生产方式，这样的方式对于我们现在保持量的增长的前提下同时有很好的收益性做了很大的贡献。

第四个是从产品制造商到运输车辆方案的提供商，做这样的转型，我们在一步一步的去实践，现在还不能够做到一个解决方案，但是我们延伸，把我们的服务向后市场领域这方面延伸，比如汽车金融这方面，还有后面对客户车队管理运营知识，我们在做实践，今后会延伸更多的服务项目。

最后一点是全球化，一方面中国市场给我们很大机会，二是卡车市场提升了我们的机会，刚才我也看到市场分析，专家讲到，在新兴市场也有很多机会，现在我们中国企业是时候“走出去”了，作为我们的一个策略。

看我们今年市场的表现，市场的需求量重卡大概下降10%左右，现在累计已经是10%，后面几个月大概也会维持在10%的水平。但是东风我们的份额在不断的提升，特别东风天龙的重卡从06年上市之后，07年开始增长。06年我们只有两千台的销售，到07年我们卖了两万三千台，下一年达到四万五千台，金融危机之后我们也是保持了增长，去年达到九万五，今年会达到十万台，市场份额在需求下行的情况下我们是保持增长的。当然这个趋势是我们过去一直努力的结果。我前面讲到的我们那些策略不是今天提出来的，而是几年我们朝这个方向去做的。最终我们的目标是希望把东风品牌打造成中国的品牌。按照销量排名现在在全球已经是前三位，但是希望我们在海外市场海外品牌的存在感会增加，从中国市场走向海外市场，这是我们的一个愿景。谢谢大家关注，谢谢！