看重中国市场 外资在华掀起研发中心建设热潮

戴姆勒(中国)研发中心

2010年年中时候，戴姆勒集团披露了其未来五年在华30亿欧元的投资计划，其中，在北京奔驰和福建戴姆勒分别设立两个研发中心的计划是该项投资的重要组成部分，预计将在未来两到三年内建成并投入使用。据悉，在两个合资公司内设立的研发中心将和奔驰中国在北京的设计中心共同构成奔驰在华研发体系。

2011年5月16日，福建戴姆勒在闽侯青口厂区举行研发中心开工奠基仪式。项目总投资5亿元，整体工程预计2年内完成。福建戴姆勒研发中心共分2个部分，一处位于福建戴姆勒厂区内，主要功能为车型改进与产品研究开发；另一处坐落于海西高科技园区内，主要为整车综合实验室，将用于整车排放试验、电磁抗干扰试验、整车耐久试验及竞争车型对比。

目前，北京奔驰的研发中心也正在推进中，年中时候从德国招聘了20人分别供职于北京奔驰的技术、采购、销售等部门，这次招聘入职的技术人员中有不少是为筹备研发中心而准备。

大众（中国）研发中心

2007年7月，大众与上海大众签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明，标志着大众本土化战略在历经十多年的零部件国产化和10年的车型本土适应性二次开发阶段之后，开始进入本土开发全新车型的阶段。

根据大众汽车公司与上海大众的联合声明，双方将以北美和中国市场为目标，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台的全新技术先进轿车，并将其作为上海大众PASSAT领驭的后续车型；上海大众将负责新车型的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。此外，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。

据了解，上海大众早在1996年7月就成立了上海大众技术中心，2000年初步建成并投入使用；为建设研究和开发能力，已累计投入超过30亿元，培养了1200多名骨干工程师及相关技术开发人员。目前技术中心由开发试制实验基地和试车场两大部分组成，占地面积共计3.5万平方米，配备各种试验试制设备2000余台；可以完成从设计、工程分析到试制、试验等各个环节的完整开发过程，具备包括车身开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发的整车开发能力。

泛亚汽车技术中心

泛亚汽车技术中心有限公司是一家由通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司双方共同投资5000万美元设立的，双方各占50%的合资汽车技术与设计中心。该中心成立于1997年6月12日，是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。作为一家完全独立于其母公司的企业实体，泛亚不仅为通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司服务，也为中国和亚太地区的其他汽车企业提供一流的汽车工程服务。

泛亚汽车技术中心提供全方位的汽车设计、工程和测试服务，如五轴模型制作，三维制模，技术规范发布，碰撞模拟分析，模拟路面测试，以及发动机测试等。该中心的硬件设施有虚拟实现中心、样板试制车间、底盘运动与动力学参数测量实验室、噪声震动实验室、排放实验室和模仿各种颠簸路面的短途道路等各种设施。泛亚的造型设计大厅可同时进行四个油泥模型的开发，其排放检测实验室是国家环保总局认定的11家汽车排放测试中心之一，是中国率先具备轻型汽油车欧三欧四排放标准和美国排放标准检测能力的实验室。

据悉，泛亚汽车技术中心有限公司目前拥有超过1200名员工，其中近1/3是硕士、博士。中心大部分技术人员都曾赴通用汽车公司驻海外的工程设计中心接受系统培训。