看重中国市场 外资在华掀起研发中心建设热潮

奥迪（中国）研发中心

随着中国市场逐渐成为各豪华品牌的主战场，主流高档车企的本土化研发也渐成趋势。2011年下半年，奥迪在北京设立的技术研发中心悄然启动，年底前将正式投入运作。

一汽奥迪销售事业部执行副总张晓军表示，这将是奥迪在亚洲首个研发中心，未来将推进奥迪进口或在中国生产的车型更贴近中国市场和中国文化。

据了解，奥迪在北京的研发中心分为内饰，外饰和装饰3个部门，初衷是将奥迪新车或者改款的本土设计研发工作进一步前移。目前这一研发中心在机构设置上属于奥迪中国，但未来一汽奥迪肯定要参与其中，此外，这一研发中心还可能与一汽集团的研发体系进行一定程度的整合。

 长安福特马自达汽车南京公司研发中心

2011年4月14日，长安福特马自达汽车南京公司研发中心奠基仪式在江宁举行。据了解，该研发中心的总体规划将按照五年分两步走，总投资5亿元，具备在现有车型平台基础上进行新车型的设计与开发能力。即将开工的研发中心一期工程投资3个亿，主要建设技术研发中心大楼、整车环境排放、整车及零部件耐久、造型、电器等五个实验室。研发中心的建立，将为公司调整产品结构、加快产品开发导入提供强有力的保障，为南京公司未来的发展奠定的基础。

本田（中国）研发中心

本田一向对研发业务十分保守，其多数的研发机构都建在日本国内。在2011年3月份的日本地震中，本田在日本众多的研发设施等研发资源都遭到了很严重的破坏，很多汽车零部件供应不上，导致本田上半年在华销量下降12.3%。吸收这次地震中的教训，本田汽车董事会专门对研发本土化一事进行商讨，决定将其部分核心零部件研发部门迁往中国广州，真正实现本地研发、本地采购。

根据董事会的决议，本田将分散其研发机构，借助地缘优势，率先将其在日本本土的部分核心研发机构迁往广州，落户广汽本田汽车研究开发有限公司。据悉，2007年广汽本田汽车研究开发有限公司成立（包括已成立的东风本田的研发中心），这些研发机构所能涉及的大多为车辆开发的表层，却没有核心的研发能力。而这个决议，才是本田在华真正实现本土化研发的开始。

广汽本田内部人士透露，2012年上半年广汽本田的试车场、实验室等研发设施就将建成，而本田的研发专家也正陆续来到中国，未来将会以广汽本田的研发团队为班底，开发混合动力以及纯电动汽车。

福特汽车（中国）研发及工程中心

2006年第三季度，福特在北美创下了巨亏58亿美元的纪录。迅速增长的中国市场成为福特的“希望地”之一。为了把福特汽车全球的产品研发能力在中国市场上转化为现实的竞争力量，2006年，福特（中国）前首席执行官程美玮宣布在中国设立福特汽车研发及工程中心。

据悉，在中国设立的福特汽车工程及研发中心第一阶段的投资超过2.2亿人民币，建成后将承担福特以前在日本的研发中心的一部分职能。该中心初期主要为在中国的零部件采购和海外整车引进与本土改造提供技术支持，长期目标则是成为福特汽车全球产品和技术开发的发源地之一，为福特汽车在全球的品牌和产品提供技术服务，从而真正实现福特汽车从“中国制造”到“中国设计”的战略演进。