徐长明：商用车市场发展趋势

第一个依据，我们的经济还能够保持年均9%的增长，去年GDP达到基本六万亿的水平，未来还能保持9%，以此推算，大概2020年能达到四万亿美元，基本上接近去年的水平，没考虑到人民币升值因素，如果考虑到人民币升值，这个数字可能会更大一些，这是基本的判断。经济能达到9%主要来自于两方面动力，一个是工业化，一个是城市化。我们国家现在进入到工业化中期阶段，也叫重工业化阶段，现在拉动经济增长的主要是重化工业，石油、电力、汽车、船舶、机械、煤炭等等这些行业，因为在消费上它主要解决的是住和行，中国从2000年开始进入到重化工业化阶段，它两个主要的动力是98年中国政府推行住宅商品化改革，98年之前中国住房是分配的，每家户很小，98年住宅商品化改革，房地产发展迅速，我们现在人均住房面积30多平米。98年汽车在北京率先进入家庭，这两个转折点因素把中国经济从2000年推到重化工业化阶段。一般在这个时期也会有大规模的投资和建设，这些规模都很大，一个服装厂投资大概10几万就够了，现在30万辆轿车厂要一百万投资，规模都非常大。再加上这个时期有大量住和行的基础设施建设，像高速铁路、港口、城市基础设施等等，这些都是大规模建设。

去年中国高速公路竣工里程达到8937公里，平均一公里投资一个亿多一点点，去年投资是一万亿，去年全国GDP总量四万亿，现在又大量发展高铁，一公里要四个亿人民币投资，还有16个城镇群，六千公里城际铁路，建设过程中对经济是有拉动的，建完之后对经济效力提升作用更大。比如现在的城市基础设施，大概人口300万以上的城市都在修地铁，修轻轨，这是大量的。特别是投资，拉动的情况。

这个时期从国外来看要延续20到30年，中国的经济因为有中东西的梯度，所以重化工业化阶段可能更长。从2000年进入也要延入到2020年，这个过程中经济发展速度就会比较快。

第二个指标是城市化。现在城市化率达到了46.6%，去年大概47.5%，城市人口占总人口的比重，发达国家，一年提升一个百分点，大概2020年能发展到60%，中国是13.4亿人口，一个百分点，每年由农村进城，大概三百万大学生从农村考上，还有农民工，还有几百万农民工家属，进城之后劳动生产率提高了就会带来消费的增长，因为农民在土地上一年产值两万亿左右，每人大概一年产值十几万到二十万，我算了一下我们一汽、东风、上汽三大工厂，每个企业生产率人均两百万左右，还有增长空间。像丰田这样的公司，人均六百万，还有差距。消费能力就要上去。

另外农民进城之后生活方式会发生变化，他对第三产业也会有需求，比较简单，农民可能很多是自己做饭吃，城里很多是去饭馆吃饭，城里雇保姆，同样的拉动，有效的拉动经济增长。这个阶段未来十年大概还处在工业化和城市化双加速阶段，GDP还能够保持年均9%左右的速度，未来可能会稍微的降一点，大概在9%。未来五年可能在9.5左右，再过五年可能是8.5左右，平均在9%左右。

如果我们运输强度不变，单位GDP对应的货运量不变的话，货运量就能够增长9%，根据我们的最新研究，未来的运输强度，单位GDP对应的货运量基本会维持目前的水平。运输强度是两个因素决定的：一个是资源的分布，一个是现阶段的经济结构。一般来讲，资源分布越不均匀，运输强度越大，而我们国家恰恰是资源分布不均匀的国家，煤炭为例，我们的能源主要在中西部，煤炭88%在中部和西部，东部只占22%，但是加工业主要在东部。东部地区占钢铁产业28.4%，西部合起来才30.6%，像山西、陕西、内蒙、河南等等这都是大省，他们要运到东部去，工业加工，这就是现状。

这张图是反映的过去十多年我们一、二、三产业所占的比重，一产是逐年下降的，三产是相对稳定。虽然我们的政府已经提出来要靠加快发展第三产业来拉动经济增长，但是实际上现在年度还比较大，特别是我们判断在整个重化工业化阶段这个图的形状是很难改变的，现在我们政府已经提出来要转变经济发展方式，要科学发展，但我们估计难度很大。这张图反映过去十年我们国家粗放式的经济发展模式还没有得到改变。过去十年年均GDP增长10%，发电量年均增长8%，钢的产量年均增长15.9%，这就反映粗放了。