唐伯瑞：物流效率与斯堪尼亚的经验

10月17-18日，由中国汽车汽车要闻（China Business Update/China Automotive Review）主办的2011年重型车论坛在北京渔阳饭店盛大召开。本次论坛主题为：“价格、效率、技术和品牌：面对一个减速的中国重型车市场”。以下为斯堪尼亚销售（中国）销售总监唐伯瑞的主题发言。

主持人：下面我们有请斯堪尼亚销售（中国）销售总监唐伯瑞先生发言，大家欢迎。

唐伯瑞：早上好，女士们、先生们，非常高兴见到大家，我也很高兴参加会议，我也非常高兴看到我们今天很多发言人都谈到了效率，因为这也是我要发言的主题。物流行业在中国的效率问题是我今天要谈的主题。

我的公司叫斯堪尼亚卡车公司，我们生产卡车和客车，我们是一个顶尖的欧洲供应商，我也会给大家分享一下我们的观点，来看一看物流行业在中国能够怎么样提高效率。

首先介绍一下背景。我首先要给大家看几张幻灯，看看世界其他地方，比如说欧洲和美国的一些情况，他们的卡车市场是怎么样的。我的第二部分发言主要是关于效率，特别是中国物流行业的效率问题，我坚信通过提高效率，市场，中国的重卡市场会下滑。我最后想给大家介绍一下我们公司的最新情况。

首先大家看看这张幻灯，它是北美的中重卡市场，左边是8级的卡车，它们都是重卡超过50吨，我们有7级和6级，分别在中间和右边，也差不多属于重卡。我们看到2010年重卡的整个市场大概一共是17.5万辆。

接下来我们看一下欧洲的情况，淡绿色的柱状是08年欧洲的销售量，大概每个月2.5万辆卡车，然后出现了金融危机，销售也在09年遭受了重创。大家可以看到，2010年销售量逐渐的开始反弹。欧洲市场的总量每一年大概17.5万辆的销售和注册，大家可以看到大多数销售都是在德国，每一年大概有五万辆卡车的销售。法国和英国他们也是欧洲重要的市场，平均每年是两到三万辆卡车。总的来看，2010年的重卡市场是11.5万辆。这个市场的主导是五到七家主要的公司，斯堪尼亚的市场份额在欧洲占15%。

接下来我们看看生产，产量，这是世界中重型卡车产量表，我们看一看卡车，大概七吨的卡车，他的数字有些不一样。我们看的是七吨以上的卡车，在欧洲产量大概是每年50万辆，美国每年大概也是50万辆。看看中国每年的产量超过200万辆卡车，产量两倍于欧洲和美国的总和，也占了全球产量的50%。印度和中国一样，我画了一个红圈，印度也是很重要的卡车生产国，他们在全球当中占7%，我们感觉这个非常值得关注，这个趋势会不会一直保持下去呢？

这张图它反映的是道路运输的总的需求在各个国家的分布情况，它也反映出人均GDP在这些国家的发展趋势。总的来看，我们可以说富人，他们的运输需求会更高，我在这想强调的是中国和美国，他们有一些共性，他们基本上有相同的运输的公里数和重量，每一年都差不多，因此中国和美国每一年的运输需求是大同小异的。在中国每年大概是100万辆卡车运输这些货物，美国用20万辆卡车来运同样的货物。

展望未来我们应该思考一下，这个比例是不是会一直保持这样？中美之间的比例差距是不是会一直这样，现在我会增加一些我发言的挑战性。我觉得我们要用那么多卡车来运中国的货物，现在物流的效率是很低的。我们看到了卡车的产出量在1980年代、1990年代有大幅度的改善，它极大的增加了重型卡车的数量，去年它的高峰达到了100万。我的同事在一次会议中提到说中国市场会下滑，我想这是很多人的一种预测。在2012年我们也认为这个市场将会进一步萎缩。随着效率的改善，我们并不需要保持那么多数量的卡车了，现在我简单的谈一谈效率的问题，我想卡车的市场萎缩从某种程度来说是一个好的事情，特别是对中国来说，因为这就意味着中国的能源消耗在减少，在运同样多的货物的时候能源消耗在减少，这从经济和环境角度是利好的消息，并不是坏的事情。但是我们确实要关注这样一个动态。

这张图看起来很复杂，我们可以看到，左边的这幅图看到中国现在的情况，我们的运输需求是40亿吨公里，这是目前中国的一个需求，我们用的是100万量卡车来运输这些货物，每一个卡车的载重量是35吨，每年它的行程大概是70公里，使用率大概是50%。在几年之后，可能三年之后，你会以更高质量的卡车来替换这个旧的卡车。我们看一下2015年的情况，我们会看到两种不同的情景，我们预测中国的运输需求将进一步增加，从40亿吨增加到50亿吨公里。所以这就意味着物流行业将会进一步发展，在第一种情景中中间的这种情景，我们看到单车载重还是维持在35吨，使用率还是维持在50%不变，但是我们认为中国的货车卡车质量会改善，所以现在你的卡车可以开五年，不再是三年，如果你进行这个计算的话，只要50辆卡车就够了，就可以帮助我们去运输，只要50辆卡车就足够了。