结构调整加速中高端轻卡迎来最好时期

中高端轻卡成发展趋势？

中高端轻卡的发展机会来临，这是用户和市场的必然选择。

首先，随着中国经济和物流行业的不断发展，换购客户与新购客户在购买车辆时，会逐渐从经济型轻卡转向中高端轻卡。尤其是换购用户，更加理性，购买力也更强。他们在换车时，会综合考虑购置成本、使用成本以及车辆的技术领先性，而中高端轻卡恰恰在承载性和驾乘舒适性方面做到了均衡发展，能够较好地满足升级换代客户的需求。

其次，宏观经济增速放缓，但城市化进程仍在推进。国家统计局数据显示，中国城市化在2010年已经达到47.5%，“十二五”期间，各地政府对提高城镇化率的热衷，使得这一进程仍在持续推进当中。城市化的加速，意味着对城市物流用车的新增需求与更新需求在不断增大。这个细分领域，正是江淮帅铃、福田奥铃、江铃JMC等品牌产品的施展空间。

第三，在大吨位高承载的城际物流市场上，运输车辆也在升级换代。这个细分市场的运距在300-500公里之间，近年来的发展迹象表明，高效率、重载、舒适性是用户的核心诉求点，市场升级换代的趋势愈发明显。

此外，中高端轻卡主流企业的快速增长，为这个市场的发展注入了强心剂。记者了解到，福田奥铃今年上半年共计销售3.3万辆，同比增长超过10%，搭载奥铃4JB1动力的奥铃TX增长超过40%，搭载康明斯ISF3.8发动机的奥铃CTX增长超过60%。

搭载福田康明斯ISF3.8发动机的奥铃CTX勒芒赛赛车

东风凯普特C系列厢式车搭载东风康明斯发动机

各厂家集中发力 做大中高端轻卡市场

轻卡市场的结构调整，需要与之相适应的产品。近年来，各主流企业不断围绕产品重组、技术优化等方面下功夫，整合产品线，拓展细分市场。这其中，动作最大的是福田奥铃。

“奥铃在2009、2010年分别实现了4万辆和6万辆的跨越，始终引导轻卡行业的升级换代。”赵建民对记者说道，“福田奥铃一直以来都在拓展产品线，以产品调整为龙头，不断提升其市场规模与市场地位。”

仅从货箱宽度来看，目前奥铃系列的货箱宽度已经从早期的2.05米，拓宽到2.4米，能够在更大程度上满足不同用户的需求。在动力总成上，福田奥铃形成了较为完整的发动机搭配组合，包括4JB1奥铃动力，以省油、安全为特点，主要满足城市物流需求；福田康明斯动力和雷沃动力，以高速重载为诉求点，主要满足100-150公里的城镇和城郊物流市场需求。“最新推出的奥铃12版，装用2.2米宽体车身，搭载福田康明斯动力、雷沃动力和玉柴动力，适用于300-500公里的城际物流市场”。

据了解，除奥铃外，江淮汽车与东风汽车也在不断完善产品组合，以期更加贴近用户需求。目前，江淮帅铃系列通过技术升级，推出了帅铃III；东风多利卡与凯普特在中、高端市场上形成了大小吨位全系列搭配，覆盖城际运输和城郊运输市场。

不断扩容的中高端轻卡市场未来谁主沉浮？可以预见，那些未雨绸缪，能够对客户需求快速做出反应，使产品更加贴近细分市场的品牌，将会成为其中的王者。