重卡“半年考”多重因素导致市场低迷

第一商用车网武玉彤 2011-07-23 01:14:00

江淮为何未受行业整体影响，反而同比大增呢？一位企业人士告诉第一商用车网记者：“车市好比股市，在整个股市受到影响的情况下，跌得厉害的自然是大盘。江淮之所以增长幅度比较大，主要是因为基数小，就如同股市小盘一样不会受到很大影响。”

江淮一位内部人士对此表示赞同，但这位人士还告诉记者：“江淮上报数据中包含了一部分载货车‘亮剑’的销量在其中。因为‘亮剑’并未被明确地定义为重卡还是中卡。”

政策退市使然？

“上半年重卡销量的下滑和整体经济形势有很大关系，其中最重要的一个原因是政策刺激退潮。国家4万亿经济刺激政策今年逐步接近尾声，工程量明显减少，特别是新开工大型工程的减少会直接降低重卡新增数量。并且，日渐紧缩的货币政策，也使贷款购车更加困难。”当问及上半年重卡销量下滑的原因，中国重汽相关人士表示。

此外，一些业内人士分析认为，今年物价的不断狂飙，增加了生活支出成本，在一定程度上降低了用户的可支配收入和购车能力；燃料限值政策造成了重卡销量下降；另外，7月1日《公路安全保护条例》的实施，也使很多用户在7月前后产生了观望情绪。

“市场不太乐观，除了主要受国家宏观经济及政策的影响，还有一个原因就是牵引车市场上半年整体下滑，导致解放受到拖累。但下半年《公路安全保护条例》的实施与国IV排放标准的推出，或将拉动下半年牵引车市场的增长。”一汽贸易总公司市场部经理张震告诉记者。

另有分析人士表示：“东风公司在产品结构上进行了调整，销售区域也在逐渐扩大，所以今年卖得比较好。尤其是东风天龙，逆势增长，表现抢眼。”

在记者采访中，也有观点认为，今年重卡市场出现“滑坡”并不一定是坏事，车市快速增长后需要一个“冷静期”和调整期，下降也属正常，而车企也正好可以利用这个机会更好地练“内功”。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2011/07/220538233823238.shtml

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