编者按：在今年早些时候，盖世汽车网曾撰写过一篇题为《业内各方预言2011年中国车市走势》的分析文章，诸多业内权威人士基于前几个月的市场表现对中国车市整体走势作出了各自的预判。不过数月之后，随着通货膨胀的持续以及宏观经济的瞬息万变，中国车市再次走入迷局。基于对上半年市场的表现和对下半年车市可能产生影响的各种因素的通盘考虑，部分人士也对之前一些预测作出了修正，悲观预期开始增强。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬
观点：汽车行业的全年增速预测从10%至15%大幅调减至5%
董扬表示，今年以来，由于多项汽车行业优惠刺激政策的退出，车市增幅快速下滑。今年4、5月份，车市甚至出现十年来罕见的负增长。今年6月，车市小幅回升。综合来看，下半年，由于影响车市的发展的诸多不利因素仍然存在，且去年下半年汽车产销量基数较大，预计车市增长压力较大，据此将全年增速预测从10%至15%调减至5%。
董扬还指出，国汽车行业在经历了2009年和2010年的高速增长之后，今年能够保持5%的增长，也是非常好的成绩，所以这个预期并不悲观。只是，目前政府不应再出台车市的限制政策，对已增速明显放缓的汽车业，应适当考虑鼓励。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达
观点：今年全年车市总体将是负增长
饶达表示，6月数据的增长，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期，但市场增长并不意味着市场景气度的改善。今年后几个月，汽车市场形势将更严峻。油价维持在较高的水平上，对汽车消费有抑制作用。另外，连续两年的超前消费，市场购车能量的下降成定局，今年全年车市总体将是负增长。
饶达同时指出，6月销量的增长，很大一部分是由于前几月下订单排队的购车者大部分买到了车；另外，在上半年度收尾之际，企业向经销商压库也是“正常”现象，这使批发数和库存数也大增。同时，今年下半年车市不会出现此前所传的优惠政策出台，因为车市可能到政府需要调整的时候了。
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