悲观预期增强 业内“大话”2011年中国车市

国家信息中心资源开发部主任徐长明

观点：下半年汽车市场将维持目前的状态

徐长明表示，二季度是汽车产业全年的一个低点，下半年的市场环境还是不好，将维持目前的状态。其实现在市场没有增长的动力，6月份的销量反弹有两大原因，一个是可持续的，一个是不可持续的。

徐长明同时指出，可持续的原因是，日本地震以后带来的供给不足已经基本恢复，之前没有买到车的人，都在6月份买到了车。而限购政策带来的影响也在逐渐地弱化，北京市汽车销量在经历了2个月的低迷之后，现在已经恢复到每月2万辆之上了。不可持续的原因则是厂家为了完成上半年销量目标而采取了促销优惠措施，他说，6月份是半年的节点，销售数据受到很强烈的关注，因此车企都会采取一些优惠措施，但是，促销措施实际上是把7月份的销量提前到了6月份，从而影响后续的销量。

国务院发展研究中心副主任刘世锦

观点：中国汽车市场全年的增幅会保持在10%左右

刘世锦表示，中国加入WTO十年来，汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，在开放中逐步确立了大国竞争优势。但是，今年中国汽车市场的产销情况不容乐观，甚至出现了连续两个月的负增长。这表明中国汽车市场正处在由高速增长进入理性增长的时期，从全年的产销趋势预测，今年的增幅会保持在10%左右，高于今年GDP增幅。

刘世锦同时指出，未来十年，中国汽车产业仍处在大有可为的时期，在这十年中，中国汽车产业很可能达到其长期的产销峰值。按照较为保守的估计，这一峰值将会达到5000万辆左右。即使未来几年中国经济增长放缓，汽车产业仍将在相当长时间内继续担当主导产业的角色。随着中国汽车产业国际竞争力的增强，中国可能成为全球最大的汽车出口基地，在立足于中国市场的企业中，将会成长起全球性的领先企业，并带动国际汽车产业的结构变革。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞

观点：从长远来看，中国车市仍将保持较快增长

张小虞表示，上半年汽车市场下滑，最主要的原因是国家对汽车行业的扶持政策撤出太快，再加上近期大城市限购、城区停车费涨价等一系列调控措施，给消费者造成了一种观望和担忧心理，使原本有购车需求的消费者放弃买车。但中国经济正在而且还将继续增长，只要GDP保持良好增长势头，汽车业就同样会继续保持较高增长，我国汽车市场销量还会创造新的纪录。就像GDP一样，不能只以总量判断成熟的程度。

张小虞同时指出，入世10年以来，汽车业的发展遇到了很多问题，很多问题也是之前从未想到的。今年车市有一些调整是正常的，而且从长远来看，中国车市仍将保持较快增长。汽车业保持增长是中国经济发展的要求。