高端轻卡逆势而上 成销售亮点
尽管1-6月轻卡市场的整体情况不太令人满意，但个别地区经销商的店里销售还是不错的。在整体市场情况不乐观的大背景下，附加值较高的高端轻卡成了销售的一大亮点。
相关数据表明，2005年高端轻卡市场销量只有5万多辆，其市场份额只占整体轻卡市场的5%左右。但到2010年达到了10多万辆，其市场份额约占整体轻卡市场的10%左右。
东风凯普特N系高端轻卡
一位东风轻卡经销商告诉记者：“作为东风股份的高端品牌，东风凯普特系列轻卡是店里销售最旺的车型。虽然今年轻卡整体销售不是很好，但高端轻卡一直卖的很不错。因为高端轻卡可靠性高、经济性好，使用成本低。所以用户最认可的就是这个。尤其在高油价时代，高端轻卡因为油耗低，很受当地用户的青睐。”
另据江淮帅铃经销商介绍，今年1-5月，江淮高端轻卡帅铃系列也呈现出猛增速度，国内销售突破1万辆，同比增长61%，上海地区累计销售2194辆，市场占有率持续领先。
销量下滑受多重因素影响
“今年轻卡市场之所以不乐观，主要是受两方面因素的影响。一是汽车下乡政策的退潮，另一个是物价持续上涨。从元月份起，轻卡就开始涨价，目前，一辆轻卡的价格涨了4000-5000元。”胡经理告诉记者。
钟先生则认为，“汽车下乡”政策的退潮是最大的影响因素。
与前两位经销商的说辞相比，上述东风轻卡经销商表示：“今年1-6月，多数车企和经销商表示压力大于去年同期。这主要是因为受国家汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、存款准备金率持续上升、国家燃油公告政策、车市透支等不利因素的影响。”
下半年仍难言乐观
上半年已成定局，经销商只有寄希望在下半年发力。轻卡经销商们对下半年又有怎样的期待和预测呢？
“就目前来看、7、8月的情况不容乐观。整个下半年的形势预计也不好。”当问及下半年的走势时，胡经理叹了口气。
钟先生的看法与胡经理基本相同：“我们店里一直就是淡季不淡、旺季不旺。厂家给我们的任务是150辆，目前我们也销售了80辆，上半年的任务已经完成，下半年预计也没问题。但从整个行业来看，个人认为下半年情况说不定还不如上半年呢！趋势不是很乐观。不过，没去年好也属于正常，毕竟没了政策的支持，下降也是必然的。”
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