康迪泰克：针对中国市场的作为

康迪泰克集团中国区首席代表刘俊生

盖世汽车网：康迪泰克一直将“工程技术创造绿色价值”作为企业的核心理念，能否谈一下贵公司是如何将这一理念贯穿于产品开发、生产和应用过程中的？

刘俊生：实现可持续性发展是我们的根本目标。这也是时代的要求。随着资源日益短缺、环境压力不断加重，减少燃料消耗量和排放量已成为几乎所有技术领域的当务之急。轻质设计是开发经济环保型汽车所需的关键之一。我们的减振部件包括发动机和变速箱悬置部件、稳定器及转矩悬置部件等，采用了聚酰胺材料，其重量比金属材料制成的部件轻50%。新型悬置部件已在欧宝Insignia等车型以及多款豪华车型中得到应用。宝马740i 和750i即安装了用于变速箱悬置的套筒式轴承。我们最新开发的汽车内饰材料Acella® Eco Green不含接触过敏原，对皮肤无害，是出色的环保型材料。此材料的可再生原材料含量所占比例高达50%，有害物质排放量几乎为零，有助于改善车内空气质量，有益于健康、环境及气候。之前批量生产的沃尔沃XC60采用了这种新材料。沃尔沃XC60获得瑞典哮喘与过敏反应协会的认可，XC60采用的环保内饰材料可确保过敏体质驾乘者的身体健康。

在生产过程中，我们实施严格的工艺流程管理，减少能源消耗及材料消耗。康迪泰克在中国的工厂严格按照德国总部的技术标准，我们建立的流程和标准超越了法定环境标准值。我们2010年在江苏常熟投资建成的新工厂在今年年初被当地政府评为常熟最优秀企业，这是对我们在经济以环境上为当地所作贡献的一个肯定。

盖世汽车网：据了解，目前康迪泰克的大部分原材料以及材料配方还是依赖于进口，那在国内的生产研发情况是怎样的？

刘俊生：目前，在中国我们建立了以常熟为核心的生产基地，包括研发中心，集中了包括空气弹簧、振动控制和流体技术三个事业部。在这个基地，一期生产计划已经在成功运行中，下一步也就是二期计划，我们会投资建设混炼胶生产中心。

国内公司现在还是以工程技术和应用性的研发为主，比如在管路系统上采用德国总部成熟的设计和用户合作进行的的系统配套。针对不同车型和客户共同决定采用不同厚度、颜色及花纹的内饰材料等。我们的每一个工厂都设立了自己的配套研发部，在第一时间对客户的需求做出反应。然而诸如新材料等的原创性和基础性的研发工作仍在德国的技术中心。

盖世汽车网：针对中国客户，康迪泰克采取了哪些个性化的服务？

刘俊生：康迪泰克把最先进的产品技术都带到了中国市场，另外也会根据本土市场的情况，开发出符合本土客户要求的产品。比如运用在高速列车上的空气弹簧，我们和德国的研发团队共同成就了满足380公里时速的中国高铁空气弹簧系统的个性化开发。

盖世汽车网：作为一家跨国企业，康迪泰克进入中国市场已经有30余年了，您如何看待在过去这些年来与中国本土汽车主机厂的合作？

刘俊生：早先，康迪泰克跟随大众汽车进入中国市场，并从德国供货给大众。之后我们遵循“跟随客户实现本地化服务”的理念，上世纪90年代末在中国设立了第一家合资企业，生产汽车用传动皮带。随后的几年里又陆续投资建立了八家实体公司，分别生产内饰材料、胶管及管路系统、空气弹簧系统、减振系统等产品，成功把德国的技术和产品链延伸到中国。

今天，除了服务于大众、通用这些国际主流的合作伙伴外，我们与本土知名的主机厂，如上汽、一汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、江淮等也有相关业务的往来。未来我们将进一步深化与本土汽车主机厂的合作。

作为一个已经有140年历史的企业，康迪泰克积累了丰富的经验和技术，并且很愿意把这些资源同客户进行分享。我们通过技术展示、市场活动以及和用户合作开发，实现长期共存共赢。在产品的创新和技术研发上，我们也在持续的为未来而投入。

盖世汽车网：成本效益对于今天的汽车制造商来说不再是唯一的关注焦点，他们在产品安全性上也提出了更高的要求，您是如何看待这一发展趋势的？贵公司是否已经做好了相应的应对准备?

刘俊生：我非常高兴听到这样的消息。这说明今天的汽车工业正变得更加成熟，国内的客户正在发生质的变化。我认为这恰恰是我们期望的市场环境。作为一个技术领先并特别注重产品质量的企业集团，我们有信心通过应用先进的技术和提高劳动生产力来满足这一趋势性的要求。

盖世汽车网：康迪泰克一直将中国市场视作战略规划中的关键角色，能否简单介绍一下未来五年康迪泰克在中国的一个发展战略？

刘俊生：从目前的发展情况来看，未来五年中国的汽车行业在发展速度上仍将领跑世界，这给我们带来了机遇。去年我们在常熟一次性投资四千万欧元建设我们的技术和生产能力，正是应对这一发展趋势的步骤。后续我们还会进一步增加在生产、研发、人力资源等方面的投入，实现在中国市场50亿人民币销售额的跨越式增长。

盖世汽车网：在4月份的上海车展上，贵公司带来了哪些新的技术？

刘俊生：提高驾乘舒适性的发动机主动减振悬置系统，环保型汽车内饰材料、降低制冷剂消耗的新型制冷剂循环系统，电动汽车制冷系统以及能够减轻车身重量的聚酰胺发动机悬置部件，都是我们在这次车展上展示的最新产品。总之，更多的惊喜还在后面。

（文章来源：盖世汽车网）